作為這次408太魯閣號的倖存者， 有很多悲傷、遺憾、但看見更多的是感恩。 我們是第一時間逃出車外的第三節車廂。 看見 好不容易打開門時，大家沒有爭先恐後，而是手把手地扶持身旁的人。 看見 兩位健壯的男孩立刻主動跳下去在門口接應大家下車。 看見 位在第一車廂的列車長幫助其他人脫身出來後，繼續幫忙大家疏散、幫忙我們提行李走過鐵軌，再折回現場協助救災。 看見 第一批來到的救難人員急火火地衝向山洞，因為太焦急還ㄧ度跌在鐵軌旁。 聽見 年輕救難員一邊動作、一邊手抖個不停，一旁老練的救難員對他說「不要想太多、盡全力救就好。」 看見 現場警消人員忙碌地安排救難動線、安排獲救人員爬到上方清水休憩站等候，仍然不忘溫和且親切地回應每個人的狀況。 看見 獲救的人沒有抱怨或躁動，而是互相詢問傷勢、分配補給的水和食物。 感謝為乘客犧牲自己的兩位駕駛員， 相信他們直到生命最後一刻仍努力地煞車，車子才停下來。 願主親自安慰他們的家人。 以及所有罹難的家屬和每個關心我們的朋友們 #大清水隧道 #太魯閣號 #20210402   動物電台，Pin talks with animals 嗨妳好，我們應該是同一批下車的人 我當時就在 3車的廁所旁，開車門的弟弟就在我前面 我的感想也跟你一樣，一直感受到大家的互助與溫暖。 我們都不知道發生什麼事，但大家都只想著幫助彼此 在悲傷的新聞中，至少我還是能夠對這個社會充滿希望，因為在那個任何事都可能發生的當下，我們毫無猶疑地選擇了盡量幫助別人 欣慰你也是平安的， 祝福大家  

  美國華爾街金主開始選邊站。圖為從華爾街望向紐約證券交易所和百老匯街。擷自維基百科，公有領域   老共想靠著華爾街金主，包裝中國企業上市，所謂利用ADR在美國吸金的時代結束了。 這項訊息意味著美中經濟脫鉤正在加速腳步，當然要感謝川普去年下台前，埋下一個弱化中共經濟的計謀，如今，「川規拜隨」，美中爭霸的大格局，逼迫屬於華府建置派的拜登，也要硬起來，因為，習近平咄咄逼人，以為拜登比較親中，應該會改變川普的強硬，持續回到美中合作老路，讓中共吸取美國經濟科技鮮血，而且吸好吸滿，很顯然，拜登也不傻，美中合作是美國完蛋，脫鉤才能拯救美國。 習近平顯然忘了，美國不管是親中或親台，老美最終仍以親美為主軸，今天的世局演變到老美無法生活，甚至美國變老二，老美不反擊中共的下場，就是老美自己死無葬身之地，和老共鬥爭的世界沒有雙贏。 中概股遭到狙殺 3月27日，全球股市大震盪，股迷專家歸咎於債券殖利率大幅提高，其實，最大的因素是中概股在紐約遭受狙擊，如同蝴蝶效應，訊息連接波及上海、深圳、香港股市，然後擴大到持有中概股最多的華爾街投資銀行，摩根大通、摩根史丹利，以及瑞士信貸和日本野村證券，也受到影響，每一家損失金額上看百億，虧損巨大。 這波狙殺中概股的效應，表面上是新疆人權血棉花事件所引發，其實，真實的背後就是美中兩國開始搶美金，拜登政府上台後，已經喊出美國基礎建設大計畫，預定要投資四兆美金，重新打造美國，美國的公共建設已經老舊，這是事實，但是，這幾年美國經濟復元太慢，武漢瘟疫又受重傷，新型建設被拖延，如今拜登欲圖重建，這句話當然是對「華爾街之狼」暗示，要把美金留在美國使用，聽懂話語的巴菲特，早早出清中概股，包括中國移動，中海油等股票，長期以來，華爾街扮演把美金送給中共的腳色，幫助中共壯大，自己賺滿佣金，反過來卻傷害美國經濟，更糟糕的是被形容「紅色惡龍」的中國企業，很多企業體質並不好，卻藉著會計審查漏洞，居然通過審查，可以在美國上市，很多中國企業根本就是假的公司，沒有生產也不出口，遇到美國派員到現場審查時，就造假蒙騙過關，很多華爾街白領還扮演牽線腳色，偽造文件一起詐騙美國人，川普已經看到問題嚴重性，如果不砍斷中共對美國的吸血鬼行徑，美國不但不會偉大，而且還會越來越衰弱，於是，去年，「外國公司問責法案」在參眾兩院通過後，川普立即簽署執行。 今年3月26日，美國參議院對本法的部分條文修正，適用1938年的美國證券交易法，其中最重要的就是外國公司在美國上市，必須接受美國的會計審查，並且不得有政府從中控制的事實，這一點是所有中概股的致命傷，這項修正當然是針對中國而來，這一下來，包括阿里巴巴、百度、騰訊，200多家企業，下跌幅度幾乎超過30%，持有中概股的華爾街金主和外資，更是哀鴻遍野，台股只是小幅震盪，不受影響。 華爾街金主選邊站 3月31日，來自路透社的消息說，「一個自稱具宗教道德本位的投資團體，呼籲所有投資者，不應該投資有人權迫害紀錄的公司」，這個宣告也暗示中共想要持續從老美身上扮演吸血鬼的時代結束了。 老美既然準備經濟脫鉤，所以，中共為了報復，把怒氣出在特斯拉身上，也就在情理之中了，老共指控特斯拉電動車，有內部監控行為，即便特斯拉把姿態放低，恐怕很難逃過被制裁的命運，老共只要在他頭上按一個罪名，阻礙中國電動車發展，特斯拉就完了，不要以為火星人就會一路平安發財。 這一切是中共自作孽不可活，企業中成立共產黨組織，政治嚴重干預經濟活動，就這一條文，所有中概股都必須捲鋪蓋，回到香港上市，中國企業只能吸中國血，再也無法寄生美國了。 作者指出，今年3月26日，美國參議院對本法的部分條文修正，適用1938年的美國證券交易法，規定外國公司在美國上市，必須接受美國的會計審查，並且不得有政府從中控制的事實，這一點是所有中概股的致命傷。示意圖／Pixabay

  各國政府第一時間 「表達哀悼、問是否有援助的地方，一定會盡可能幫忙台灣。」 . 藍營政客跟支持者第一時間 「都是蔡政府帶衰、台鐵爛透了，交通部長跟蘇貞昌還不快下台！」 . #人家希望我們得到慰藉和援助 #國民黨希望大家快點怒恨燒民粹  

在這個舉國哀痛的時候，不要再拿這件悲劇來做任何政治操作，至少初步判定的原因是車子撞到列車，第一時間就要檢討政府，不知道這些人居心何在。現在這個時候，救災優先就是比較重要，後續的檢討一定會有的，現在到底在急什麼？講得好像自己就是當事人，斬釘截鐵的去評論事故，對救災有幫助嗎？ 我們能做的事，是為傷者祈禱、為死者默哀，如果不是很緊急，先不要到花東的醫院急診，減少人力負擔，不要到現場看熱鬧，也盡量避開國道五號，增加救難的難度。 在引述任何的消息前，或是想要捐贈任何物資，請先注意官方釋出的消息，流言很多、詐騙更多，利用災難發政治財或災難財的人，無所不在。 而我最想說的是，災難這種事，其實每次都是「差一點就是我了」。我們對於未來要心存敬畏，珍惜自己與家人、朋友相處的時間，可以的話，擁抱一下你身邊的人，跟他們說，我愛你。因為下一秒，我們都可能因為任何別人的疏忽、自己的大意，甚至無來由的原因，就被迫跟身邊的人永別了。 希望大家都可以好好的。無論發生什麼事，都要好好的活著。 圖片來源：取自 呂秋遠 臉書   原文出自呂秋遠臉書，芋傳媒經授權轉載。

  詹順貴昨天下午發了一條臉書，在台鐵被害事故發生、各界全力搶救時，詹順貴趁此攻擊長期對他有意見的本人、王浩宇。 只是我難以理解的是，我在1日早上發文質疑他，他在2日下午、台鐵被害事故發生後，抓我來遷怒，這是什麼神邏輯啊？趁機討拍、取暖？ 他這種幼稚、可笑的行為也不是第一次了。我記得2016年4月他剛被發布擔任環保署副署長，都還沒上任；我在自己臉書的回應裡面，說李應元大概是因為有出色的溝通協調能力，所以才敢讓詹順貴任副署長。李俊俋就附和我意見，並同意詹不適任。 結果詹順貴自己海巡到我臉書底下的回應，回去找她老婆出來哭哭啼啼地發臉書，點名撻伐李俊俋。現在會搞這種按讚就刪臉友，還得意洋洋地公諸於世，也不意外了。  

台北市立大學（北市大）校長戴遐齡即將於七月三十一日任期屆滿，但在新校長遴選作業上卻因法規問題，與北市府數度槓上，導致進度嚴重落後。北市府教育局日前發文怒斥戴漠視法制，甚至跳過組織規程規定代理順序，逕行辦理連署代理校長，北市大也反批市府的遴選辦法與「大學法」及教育部頒定之「國立大學校長遴選委員會組織及運作辦法」不相符。其中，校友代表三人及社會公正人士三人之推薦方式，學校需提報三倍之人選由北市府圈選；換言之，市府在整個校長遴選委員會十五票中，將可掌握九票，市府有意官派校長。 台北市立大學校長戴遐齡（左）   但如果查閱「台北市立大學校長遴選委員會組織及運作辦法」規定，遴選委員十五人，（一）學校代表六人：由學校校務會議推選之。（二）校友代表三人及不具校友身分之社會公正人士三人：各類代表由學校校務會議各推薦三倍人選報市府圈選之。（三）市府遴派之代表三人。遴選委員除了市府遴派代表三票外，其餘九票都由學校校務會議推選之，也就是說，即使校友代表、社會公正人士兩類代表各推薦三倍人選給教育局圈選，人選名單仍是北市大校務會議推選出，不可能這樣就變成市府人馬，且校務會議委員大部分是校長推選的一級主管與圈選出的系所主任，市府無法護航特定人士。 這幾年來，北市大多次宣稱要捍衛大學自治，不讓市府的手伸進校園，不接受「官派校長」。但八年前第一屆北市大校長戴遐齡就是由北市府官派，當時怎麼不見戴校長、北市大老師或校務會議委員高喊「大學自治，我們不要官派校長」？ （作者為台北市立大學退休教師）

昨天（二日）台鐵四○八次太魯閣號發生意外事故的撞擊路段位於「和仁隧道」與「大清水隧道」間，是一個高風險路段： 今天408次太魯閣號出軌意外，是台鐵40年來傷亡最慘重事故。（民眾提供）     一、光線落差問題：和仁隧道內沒有讓司機員有「暗變亮」（亮度差異超過千倍）的燈光設計，司機員駛出「和仁隧道」時，其眼球必須有一至三秒的適應時間。假設時速一二六公里，每秒車速將達三十五公尺，司機員將有三十五至一○五公尺的視覺適應之遲緩空窗期，如何維護列車駕駛安全？反觀公路隧道，在進入隧道端和出隧道端，都會配置較密集且亮度較高的燈光照明，就是為了降低駕駛進出隧道時需適應光線變化調整而產生意外的風險。 二、軌道右彎設計：「和仁隧道」與「大清水隧道」間之露天軌道長約二八○公尺，貨車掉落點距離「大清水隧道」北端入口約六十公尺，也就是司機員駛出「和仁隧道」南端出口後約二二○公尺，就會撞到貨車。但此路段因右彎曲的設計，造成司機員須在駛出「和仁隧道」一六○公尺後，才有機會看到這個貨車障礙物，只剩下一．七秒便會發生撞擊，但司機員從看到至做出緊急動作至少需要兩秒，沒有足夠的反應時間。 三、工安加強要求：由於這個二八○公尺的特殊露天軌道路段狀況，任何的地震及意外而產生掉落物於軌道上，都將造成無法補救的損失。因此，台鐵在平時行車的ＳＯＰ中，要求太魯閣號行經此路段時須減速，以增加行車安全。台鐵是否在發包此路段工程ＳＯＰ中，特別要求工程之設計單位、監造單位、施工單位，必須絕對避免任何人為掉落物、意外掉落物、地震與颱風等天災掉落物？是否設置二十四小時之墜落物監控及緊急通報機制？ 四、隧道救災演練：四○八次太魯閣號劇烈撞擊和出軌，造成列車車體摩擦狹小的隧道壁體，後面車廂往前衝撞前面車廂造成車體擠壓，直到整個動能轉換成各個車廂車體形變而停止。因此，前五節車廂在隧道內，後三節車廂仍在隧道外，最前面的三節車廂變形最巨大，第一節車廂（八車）死傷最嚴重。隧道截面積狹小，搜救人員只能徒手徒步前進救難。台鐵每年的救災防災演習是否針對狹窄的東部鐵路進行「隧道救災演練」？ 蘇澳的普悠瑪事件歷歷在目，希望這次四○八次太魯閣號事件能真正給我們教訓，該改革就改革，該負責的就要負責。讓我們為此事件中所有不幸的同胞及其親友祈福！ （作者為台灣大學教師，宜蘭縣民）

  有個臉友說媒體下標題的方式是刻意操作，「火車出軌」和「工程車撞火車」是完全不同的感覺。雖然講的有些道理，但火車畢竟不是汽車，火車有專屬的軌道，特別規劃的交通工具，因此講「火車出軌」，也算是中性的描述，因為特別安排的軌道上不應該出現工程車。 台灣的安全一直是我從歐洲回來以後非常難適應的問題，我講過剛回到成大的時候，好幾次在大學路的街頭上不會過馬路，現在幸好幾乎每個街頭都有紅綠燈。 每次跑步在路上，總覺得危險重重，並排停車、違規停車、各種臨時停車，經過建築工地總是直覺地跑到遠離對向的馬路，很怕不曉得什麼東西突然掉下來，當然不敢騎腳踏車以致於無法完成三鐵，到處都是逆向、橫衝直撞的摩托車，女王也在之前因為騎腳踏車發生頗為嚴重的車禍。交通安全或工業安全基本的原則，在台灣隨時都可以在日常生活中看到缺失，真的令人恐懼。 台鐵問題很多人都提出不少解藥，卻沒有什麼解答，從歐洲回來，只覺得這樣火車票的價錢，實在太令人驚訝。 安全是最高的品質保證服務，價格非常高昂，代價相當可怕，工業安全和交通安全是不能妥協，一出問題就災情慘重。相對之下，資訊安全到目前為止傳出的災情，幾乎都只有資料或財務的損失，因此感覺起來受重視的程度就比較小，人性尊嚴不可侵犯，人命的價值是無法衡量，但是在無處不連網、第五代行動通訊的普及、工業4.0、智慧交通、智慧城市、關鍵基礎設施智慧化，資訊安全勢必將跟更多的實體安全結合在一起，想到這樣的未來，頭皮就發麻！  

一看到事故受傷的病患及家屬 就一直頻頻的說抱歉... 離開病房時則是一直以合十手勢並鞠躬 拜託醫護同仁要好好照顧每一位傷者 彷彿這些傷者都是蘇貞昌院長的家人一樣 但我想這也是有血有淚的執政者 視民如親的行政院長必然的反應吧 五十一條的人命 無數擔驚受怕甚至心碎的家庭 為政者責無旁貸要擔起這個大石 不只是找出事故的癥結 更要努力讓事故可以不再發生 或許不是一夕可成但至少要往對的方向前進 我們是勇敢的台灣人 我們一定可以在傷痛中站起來 並且從這當中找到 我們必須痛定思痛做出改變的制度 不管是疫情或是遭逢重大事故 我們都要仰賴臨床每一位醫療人員的努力 謝謝蘇貞昌院長在探視住院傷者後 在離開病房前向護理同仁致意    

在醫院探視傷者及向家屬關懷致意後，回到事故現場關心搜救的進行與搶修工作。 現場搜救機具與人員都已進駐進行搶修作業，前進指揮中心也配合檢察官、運安會，對隧道內的車廂做最後確認及蒐證工作，在完成搜救後也立即對於遭破壞的鋼軌、枕木、電車線進行鐵道搶修。 發生這樣的事故，萬分沉重傷痛，自責愧疚。我要再次感謝每一位來參與搜救的警消同仁，內政部空勤總隊、特搜隊、國軍、紅十字會，以及基隆、台北、新北、宜蘭縣、台東縣和在地的花蓮縣消防弟兄姊妹，快速抵達現場協助搜救的工作，也感謝鐵路警察協助維護現場秩序，還有所有辛苦的醫護人員。 面對罹難者與傷患，我已請台鐵局設立關懷服務小組，並且建立單一窗口，每一戶罹難者或傷患，都要有相對應的窗口，以協助家屬及傷患進行後續的理賠、醫療協助。 針對疏運因應，目前台鐵東正線無法行駛，會以西正線雙向列車的調度，也會強化公路系統的疏運。我也指示民航局協調增加花東航班。也要請國人能夠諒解，減少往返東部的車流，或者是採取從南部分流的措施，疏運方案請大家掌握即時資訊，再次感謝國人體諒與配合。所有人員全力搜救搶修中。

#台派政治人物 #都應該做到的一件事情 平常絕不對親中賣國派的藍營政客卑躬屈膝或低聲下氣，但面對真正於國家有功的第一線衝鋒陷陣的救難英雄，絕不吝於低頭感謝。  

【太魯閣號花蓮出軌事故】​ ​意外發生當下，​ ​該做的不是說風涼話或找戰犯，​ ​應先支持並肯定搜救人員，​ ​能力所及為傷者伸出援手。​ ​現場處理好後，​ ​再思考未來該怎麼防範未然。​ ​若要討論事故原因，​ ​請記住：​ ​檢討的出發點不是鬥爭，​ ​而是為了讓台灣更好。​ ​-​ ​以下為本次事故快速統整：​ ​#發生何事：台鐵408次太魯閣號，上午9時28分於花蓮發生出軌事故，第2、3車出軌，3到8車卡在清水隧道內。​ ​#可能原因：疑似工程車從山坡滑落，撞擊準備進入隧道的太魯閣號，造成火車出軌，詳細原因仍待進一步調查。​ ​#人員傷勢：駕駛座全毀，司機與助理助理司機已殉職；傷者陸續送醫中，無生命徵象約 51 人（ 19:11 更新）​ ​#搜救進度：搭車乘客約 492 人，初步疏散完畢，5至8車廂因變形無法順利進入，持續搶救中。​（19:11更新） ​​要開車上蘇花公路的朋友，可以這麼做：​ ​還沒出發的，可以暫時取消行程。​ ​已經出發的，找其他地方暫停休息一下。​ ​在路上的，多多注意並禮讓救護車輛。​ ​希望傷者與搜救者都能平安

當發生重大火車意外 正常程序是：發生意外，援救人員趕赴現場，進行疏散，搶救傷者，恢復運輸，啟動調查，釐清究責，相關單位進行檢討改進，協助家屬索賠，後續心理輔導與社會協助網啟動 國民黨＋時代力量＋白藍柯昌粉＋PTT 網軍：台鐵敗壞，蔡政府該死，林佳龍下台 提醒各位：台鐵早就下令連假期間禁止施工，但包商不知為何在今天開吊貨工程車到現場，不知為何往下滑落，就在最關鍵的神奇巧合時刻，與高速定時通過的太魯閣號發生撞擊，事實真相留待後續調查判定 災難與意外不是最可怕的東西，最可怕的永遠是那些刻意消費災難與生命，第一秒做出抹黑與政治攻擊的噁心政黨政客還有支持者 那些消費人命與災難，無腦在罵台鐵與蔡英文林佳龍的國民黨時代力量與白藍柯昌粉，我以你們為恥 願死者安息，傷者痊癒，生者止痛 =========================================== 周軒： 這個時間點實在很不想碰政治口水，但這一位實在是不能不讓他紅一下。 他叫田方倫。 國民黨青年團前團長 查了一下，貌似還當過國民黨中常委 http://www1.kmt.org.tw/people.aspx?mid=22&pid=2052 在這個時間點雖然大家都很悲傷，但還是要提醒這位田兄： 1. NCC 的主委叫做陳耀祥，林佳龍是管不到的 。 2. 我不知道台灣人到底命好不好，但國民黨有您這樣的言論，看來不是太好。 有種，別刪 時代力量的這兩隻都一個樣，隨著訊息越來越多我們也都知道，是工程車司機員自己違規停放在邊坡，手煞車也沒有拉好，更何況 台鐵早就下令，連假期間全面停工 ，很明顯是包商自己不聽命令又沒有遵守規定，台鐵真的也是苦主， 結果你們現在就在帶風向要抹台鐵，拜託，連司機員都已經往生了，時代力量有點良心好不好 ========================================= 轉臉友 工人最新說法是今天沒有施工，但不知道老闆為何開吊貨車來現場，可能要搬運物 老闆停車後下去巡視，明明車停得好好的，老闆說他有拉手煞車跟拿石頭擋住輪胎，不知道為何車子就滑下去了 工人說那個斜坡的45度角角度太大了，自己騎摩托車也會跌倒，所以工程車會滑下去是甚麼問題要等調查了 工人的說法不一定全為真實，只是目前記者採訪到的一段報導 但我陳列這一段，只要澄清這件事情目前看來與台鐵無關，是包商把車停在上方意外滑下的慘劇 所以那些正在鬼扯台鐵敗壞，蔡政府該死，交通部長林佳龍下台的垃圾國民黨時代力量柯昌粉，還有鬼扯這是台鐵結構問題的垃圾粉專 無腦辦案跟帶風向的正義巨嬰都去死 =================================================== 台鐵太魯閣號事故54死 受困乘客全救出【更新】 https://reurl.cc/pmVO2Z 獨／工程車滑落釀太魯閣翻車！ 工人：老闆說有拉手煞車輪胎放石頭 https://reurl.cc/Xe97gg

中國說他是「頑固台獨者」，他說自己是「頑固的民主者」，我則要說他是「頑固的啟蒙者」。因為半世紀以來，他一支健筆不知喚醒台灣多少人，尤其是我們如今六十歲上下的這一代。 邱垂亮教授日前過世，包括蔡總統、賴副總統、前總統府資政彭明敏，及很多綠營、台派領導人、精英都表遺憾、感念，為什麼？因為這位台大外文系畢業，美國加州大學博士，長年在澳洲昆士蘭大學授課的他，享壽84歲中，長達五十年都在國際社會爭取台灣權益，並筆耕不綴，在台灣發表鼓吹民主、推動自由，且以國際視野為台灣前途找出路。從黨外到解嚴，到民進黨執政，從不間斷，受他影響的包括未曾與他謀面的我。 46年前的1975年，他發表一篇<兩種心向>在康寧祥的《台灣政論》。康寧祥前輩說，結果是《台灣政論》被國民黨停刊一年，未久，副總編輯黃華被以判亂罪被捕，判刑10年，加上提前假釋的兩年，共坐了12年黑牢。另一副總編輯張金策偷渡逃亡海外，總編輯張俊宏因失業，流落西門町賣甜不辣。邱垂亮自己則從此被列黑名單，不能返台達十幾年。 如今再來看這篇引發軒然大波的<兩種心向>，首先你會莫名其妙，甚至莞爾。因為邱教授轉述他和中國第一綱琴家傅聰的對話，傅聰批判中共的強烈，比批評國民黨嚴重好幾倍，但國民黨就下重手。邱教授著墨另一對話者柳教授，言論確實批判國民黨較多，可是柳教授將希望寄託於中共的觀點，則受到邱教授的強力反駁。 <兩種心向>是46年前文章，但證之中共、國民黨的發展，不得不欽佩邱教授當年就高舉「民主、自由是台灣的唯一活路」。他當時也就預言中共在獨裁下，可能改善中國的貧窮，但中國人在共產黨統治下，無法享有民主、自由，人民無法當家作主。邱教授真是令人欽佩的先知。 這位「台灣知識分子的良心」，我以感佩心情，在4/4〈日〉10時至11時的快樂聯播網節目介紹，屆時點以下網址，全國都可收聽：https://www.happyradio.com.tw/ 彭明敏、康寧祥、李筱峰、邱義仁…等多位舉足輕重人物，4/8〈四〉下午二時，將在台大校友會館四樓〈濟南路一段2之1號〉舉行追思紀念會，識與不識邱教授者都可參加。

非常遺憾，在連假第一天就發生事故，造成重大傷亡，我和國人同感哀傷。 今天上午我接獲通報後，就和蘇貞昌院長進行討論，並指示相關單位積極應變。兩位部長及蘇院長，已經先後趕到花蓮，稍早我則是來到應變中心，了解救難和後續處置情形。 整起事故，目前還在傾全力搶救的階段，我聽取應變中心簡報後，做出四個指示，也要向大家說明： 我們會持續盡全力來搶救：在事故發生後，第一時間就成立一級災害應變中心和前進指揮所，統整所有搶救事務。目前消防、警察、空勤等各單位都積極投入救難，也指示國軍來支援。另外，謝謝許多縣市派遣搜救隊趕赴花蓮。救難第一，我們要請所有參與救難的同仁持續努力。 我們會全力協助死傷者家屬：衛福部已啟動「大量傷病患緊急醫療救護機制」，各醫療院所正全力救治傷患。對於不幸罹難的乘客，也請相關單位務必全力協助家屬處理後事。 我們會在最短時間內調度搶修交通：連假東部運輸需求大，交通部會積極因應，透過各種方式協助接駁旅客、搶修鐵道。如果因此發生延誤，也希望旅客能體諒。 我們會徹查事故原因：嚴重事故造成多人傷亡、台鐵年輕駕駛殉職，國人都相當悲痛。我們已經要求運安會嚴格進行事故調查，完整釐清事故原因後，向各界公開說明。在真相充分釐清前，也希望不要有過度的揣測或指控。 這些任務，我請各相關單位一定要全力以赴。最後，祈願罹難者安息，傷者早日康復。

無恥政黨跟政客，一窩蜂帶風向要林佳龍負責下台，但禍首明明是花蓮縣政府外包的工程車，要講政治責任，應該是花蓮縣長吧。 台灣就是這樣黑白不分，尤其是統媒跟藍嘴，試想，如果這個不幸事故，是發生在馬執政時的民進黨縣市，會是什麼局面？ 這些人會嘲諷馬英九、檢討交通部長嗎？肯定不會。但民進黨縣市長應該已經被五馬分屍了。 單單講一下救災的例子吧，台南大地震、高雄氣爆，都發生在馬政府時期，救災責任都是地方首長的，藍營只會幸災樂禍，扯後腿。 但是，發生在蔡政府時的花蓮大地震跟這次事故，救災責任都是蔡政府，跟花蓮縣長都沒關係了。這就是國民黨跟統媒的邏輯。

大港開唱甫結束，就有許多國民黨的政治人物爭先恐後批評大港開唱，抨擊市政府「以選票做為辦活動的標準」，甚至標籤為「民進黨的慶功宴」，無疑是將音樂活動政治化，並以狹隘的觀點抹黑這廣受年輕人喜愛的港邊音樂祭。 重生的大港，自由的音樂 今年的大港，由於場地規模擴大，以及邀來更多樂團及樂手演出，在規模上更勝以往。再者，除了有年輕樂團，主辦也找來不同世代的歌手登台，讓音樂祭不被年齡侷限，創造跨世代樂迷同歡的動人場面。而且，正是大港能演出獨立的音樂作品、自由地讓樂迷跟樂手互動，這種港濱無拘無束的「自由」氛圍，才能吸引全台樂團跟樂迷到高雄大港找尋專屬於自己人生。 今年的大港，由於場地規模擴大，以及邀來更多樂團及樂手演出，在規模上更勝以往。再者，除了有年輕樂團，主辦也找來不同世代的歌手登台，讓音樂祭不被年齡侷限，創造跨世代樂迷同歡的動人場面。（截圖自Megaport 大港開唱臉書）   面對國民黨「瞪眼注目」的壓力，我們無法知道演出的樂團是否會因而影響選歌與演出。但從這次看來，樂團依然毫不保留的演出、歌迷也熱情不減參與，顯示大家都不畏懼藍營的「過度關切」，甚至還有歌迷自帶藍天星月旗聲援被迫勞動的新疆人。顯然，大港男女，都有自由的意志、軀體與靈魂。 此外，在本次活動中，並無任何政治人物上台邀功或政令宣導，就連承諾復辦的陳其邁市長，也僅以樂迷的身分在人群的最後方以不打擾的方式默默支持。重生的大港，自由也多元，是各個樂團渴望的舞台，也是全台樂迷盡情放鬆享受音樂的地方。 藍營拒絕自由，只剩大港開黑 反觀國民黨對大港的抨擊，唯一的目的，就是要抹黑大港開唱。他們一手否定樂迷的喜好、不思音樂季的流行的原因，一手硬要將大港政治化、政黨化，更以慣用的度量衡──選票，來衡量音樂祭的價值。 由此顯示，國民黨徹底被選票算計綁架的邏輯、形同放棄了自由的思維，看到大港就只會膝反射開黑，看不見樂團的獨立作品、也忽視樂迷的熱愛，看不到大港商機和城市利益。更無疑是拒絕跟優秀的音樂人站在一起、拒絕跟支持臺灣音樂的民眾站在一起，也拒絕跟新疆受奴役的人站在一起，難怪國民黨會日益遭到市民與樂迷的唾棄。 大港商機上億，促進城市經濟 儘管大港開唱只有兩天，但據高雄市觀光局主祕陳依芳粗估，約有四成參與者來自外地，整體帶動旅遊、住宿及餐飲等各式消費，保守估計上億元的觀光效益。在後疫情時代，能有這樣的經濟效果，不僅是高雄之福，也是樂迷與市民共同促進的成就，偏偏國民黨就是看不見。 儘管大港開唱只有兩天，但據高雄市觀光局主祕陳依芳粗估，約有四成參與者來自外地，整體帶動旅遊、住宿及餐飲等各式消費，保守估計上億元的觀光效益。（截圖自Megaport 大港開唱臉書） 對比韓前市府時代，藉故貿然停辦大港，還把大港汙名化為低俗、靡靡之音，不僅折損樂民福祉、更喪失城市利益，最終導致「錢進的來」淪為笑柄。 至今，國民黨仍不願檢討、自省，而繼續批評大港的難看的模樣，令人相當不齒。簡言之，國民黨對開黑大港，說穿了，最終只會黑到自己。若再執迷不悟，相信台灣樂迷齊聲替國民黨唱「牽亡歌」的日子，很快就會來臨。 （高雄市民、大港樂迷）

美國貿易代表戴琪宣布，美國自即日起停止與緬甸所有的貿易往來，直到民選政府回歸。而目前全世界從不對緬甸軍政府的血腥暴力對付人民有所批評責難，中國是最主要的國家。 美國貿易代表戴琪宣布，美國自即日起停止與緬甸所有的貿易往來，直到民選政府回歸。（美聯社）   正因為緬甸軍政府一向跟中國友好，除了實質的貿易還有軍火提供買賣，中國賺錢，緬甸軍人用暴力守住政權，互蒙其利。 另外打著「不干涉他國內政」，更是中共和緬甸軍政府臭氣相投同聲相應的原因。這兩個國家的軍人都信守「槍桿子出政權」，只有軍隊武力才能維持權力。至於民主投票，一定會垮台，所以自由民主是他們的敵人，有如洪水猛獸。 中共跟緬甸軍人一樣都不是認為民主自由的生活不好，而是民主制度會讓自己的權力與利益受到挑戰，進而讓政權土崩瓦解。中共高層領導人，子女都往歐美的民主國家送。他們對自由國家的生活當然嚮往，但是一旦實施民主投票制度後，他們不僅職位不保、權力喪失、利益失去，以往所有暴力侵害人權的黑歷史，都將攤在陽光下，公諸於世。既然沒有回頭路，就只好繼續錯下去。 緬甸民眾持續與軍政府對抗，抗議人士在中國大使館外高舉中國五星旗，上頭印了「SHAME ON YOU」。（路透）   這些踩著人民的血汗，損害人民自由幸福生活的軍人與政府，當然沒有立場高談他們的犯罪行為是「內政問題」。而世界民主國家更不能坐視這些國家人民受到的苦難，因為人權的價值是超越國界，那是人類尊嚴的維護，只要是人都應過著「免於匱乏」、「免受壓迫」與「免於恐懼」的生活。 （南投縣民教育人員）

  作者指出，中國小粉紅在網路上鋪文燒毀NIKE球鞋後，只隔一天，上海旗艦店開賣新版NIKE球鞋，34萬雙球鞋一個上午被秒殺，同樣的首先被制裁的瑞典H&M服飾，推出三折售價，同樣擠爆賣場。示意圖／擷自網路，民報合成 中共外交戰狼在阿拉斯加嗆聲，「中國人不吃民主人權普世價值那一套」，很顯然，中共喜歡越俎代庖，又喜歡說一套，做一套，新疆血棉花事件，就看出來了。 血棉花是中共照妖鏡 這個事件不只是人性的試煉，更是共產黨黨性照妖鏡，假愛國，真賺錢，照出哪些藝人只要錢，卻不珍惜維吾爾族人命，更照出中共圈養小粉紅，一邊抵制西方製品，一邊還搶購西方產品，說一套，穿一套。很不幸，還有國民黨政客和名嘴，這幾年為了交流，「近朱則赤」，被掩埋了良心道德，居然不知道維族人權問題很嚴重，也不相信老共會幹下種族清洗的惡行，拐著彎，替老共圓謊，說老共好話，鼓吹中共疫苗好棒棒還沒落幕，今天，這種藍營政客天真到這種地步，還敢踏上政治這一條路，政黨支持率會直直落，也是活該，國民黨對這種國際上注目的人權大事，竟然採取無感，還大言不慚，「所知有限」。 中共治理下的新疆，是維族地獄，這是國際的共同認知，新疆「血棉花」事件，越鬧越大，現在中共企圖用大外宣滅火也不管用，本來，老共為了要杜國際大眾悠悠之口，還特地利用美麗的維族姑娘，拍這新疆風光視頻，利用網路翻牆，把新疆美麗風光放到油管（YT），對全世界洗腦，但是，美麗假象還是無法掩蓋殘酷的種族迫害事實，本來被中共管控的聯合國，也只好跳出來喊話，「請中共開放新疆，讓人權團體進去自由採訪」，這一點最讓中共害怕，多數進新疆的旅行團，都屬於團進團出，路線固定，個人自由行，常會遇到問題，但是，只要開放自由採訪，老共醜行肯定紙包不住火，尤其是南疆地區，血棉花最集中的勞改工廠，放眼一看，全部是血棉花生產地，早在2018年，已被美國衛星拍攝，有圖有證據。 為了抵抗西方國家圍剿人權問題，習近平以為可以持續召喚義和團解圍，看來，這場召喚是一次民族主義的失敗，如同班內特所說，「民族主義只是想像的共同體」，中共所灌溉的民族主義怒火，不到兩天幾乎熄火，想像他是猛獸，其實不堪一擊，可見，不是每個中國人都吃老共洗腦這一套。 在這次事件中，老共已經被看破手腳，從1949年建政以來，一路迫害維吾爾族和哈薩克族人權，既然敢迫害少數民族人權，又不敢大方承認，說白了，根本就是小流氓，搞了半天，環球紅媒一夕風向轉變，開始呼籲小粉紅，對西方品牌要保持寬容，原來小粉紅的愛國是假的，抵制西方品牌全面潰散。 老共呼喊民族主義失敗，並非始於今天，2012年，為了反對日本把釣魚島併入國土，小粉紅上街打砸日本汽車以及賣日本貨商店，等到日本開放中國人免簽入境，就如同蝗蟲過境，開始在東京藥妝、電子賣場，搶購日本產品的就是中國人。 2017年，因為南韓薩德飛彈事件，老共又開始抵制韓貨；去年，老共抵制澳洲貨物；今年，抵制台灣鳳梨。老共搞義和團式的抵制，始終樂此不疲，問題是運動搞久了，大家都累了，這一次，就可以看出來，不只是沒本錢抵制，而且還出現反彈，現在是「亞馬遜」抵制中國新疆棉花了，倒楣的是誰？ 小粉紅在網路上鋪文燒毀NIKE球鞋後，只隔一天，上海旗艦店開賣新版NIKE球鞋，34萬雙球鞋一個上午被秒殺，年輕人擠爆賣場，就像強盜過境，同樣的首先被制裁的瑞典H&M服飾，推出三折售價，同樣擠爆賣場，一位年輕人受訪時說，「中國搞抵制太多次了，總是三分鐘熱度，過幾天，NIKE球鞋照樣漲價，現在剛好是囤貨時機，可以大賺一筆」，中國年輕人認為買NIKE不只是自己穿，還可以漲價賺錢，抵制行動是喊假的。 國際品牌是甚麼？一個詞可以理解，就是—自由。今天所謂潮鞋、潮服，起源於二戰後自由民主的國度，代表資本主義，自由、浪漫、放鬆，剛好和共產主義的深藍單調，嚴肅刻板的工人裝，成強烈反比，老共改革開放後，拋棄大家穿同款的深藍制服，學習穿潮鞋、潮服飾，這是年輕人熱愛自由的象徵，在中共制下，年輕人失去自由，敢怒不敢言，只好在衣服鞋子上做文章，老共想要違逆這股潮流，大搞民族主義，打擊資本主義，注定踢到鐵板，一意孤行，最後就是政權翻船而已。

  明年二月北京將舉行冬奧，消息指北京當局為冬奧能順利舉行，以利中國國家主席習近平在明年廿大順利延任，中共正「超前部署」，排除一切障礙。為使台灣不加入歐美抵制行列，希望中華奧會繼續以「中華台北」參加。據了解，中國奧會到台北出席人員層級非常高，竟直接拒絕陸委會派人出席旁聽，態度囂張完全無視台灣政府。 兩岸奧會今舉行體育交流座談會，拒絕陸委會派人出席旁聽。（路透檔案照）   還記得二○一九年第一屆東亞青年運動會？當時由台中市取得主辦權，預定當年八月在台中舉行，卻因為由國策顧問紀政等台派團體發起「東京奧運正名運動」，遭中共蠻橫地以「違反國際奧會規定」，以及認為是「公然挑戰奧會模式」，取消台中市東亞青年運動會的主辦權。奇恥大辱未雪！ 現在時移勢轉，共產黨居然氣勢凌人要求台灣不要加入歐美抵制冬奧，希望繼續支持惡貫滿盈的中國共產黨舉辦冬奧，所謂「善有善報，惡有惡報，不是不報，而是時候未到。」民進黨政府還需要考慮嗎？ 撇開狹隘的報復心態，即使以現在兩岸局勢緊繃，共軍謀台日亟的情況，主司體育的教育部還需考慮嗎？更何況明年北京舉行冬奧，不少國際人權團體及歐美國家，因新疆人權等議題，表達應集體抵制。台灣政府不用考慮整體的國家政治策略嗎？對此，總統府表示，目前尚未進行討論，還寄望關鍵仍在北京當局？蘇揆表示，國際上的做法都會參考，這種軟弱「蚊子叮牛角」不痛不癢的呼籲，似乎在怕什麼？怕會造成兩岸更加緊張？ 所謂「體育歸體育、政治歸政治」，台灣特殊的國際地位是一種麻痺人心的騙術，更是統派藉以打擊政府，迎合統戰的利器。在台灣普獲國際認同、支持的現在局勢，台灣若還參加冬奧，無非是自打嘴巴，甚至是倒打美國等民主自由陣營一耙？ （作者是大學助理教授）