2015-01-14 09:00
「城牆是窮苦大眾的出版家」烏拉圭當代名作家加萊亞諾如是說。城牆或城門，記憶一個都市的昔日繁華，確認她的社區範圍，培養她的社區意識，一個大城市有了「城」的標誌，就知道她從哪裏發展起來，是值得代代留傳的社會鎧甲。

據報導，柯文哲市長在拆除忠孝西路公車專用道之後，接著，將在年底前拆除自淡水河方向，飛過「北門」的忠孝橋高架引道，讓古城門從隆隆的車輪陰影下，重現天日。

這項拆除工程必須劍及履及，愈快愈好。柯P若要讓市民三個月內有感，沒有一件事，比台北車站周圍交通及景觀的整頓，更能讓人一新耳目的了。

「北門」是台北城原有五個城門中，唯一還保持清代建城原貌的古城門，也是世界僅存的閩南式碉堡城門，早年大稻埕居民及坐船上岸的外地人，都是由此「進城」。市府還計劃在年底桃園機場捷運開通後，整合古城、台北郵局、舊總督府鐵道部等八座橫跨清代、日治與戰後的歷史地標，並復原一段舊城牆，重現先民「進城」的意象，配合忠孝西路拓寬為林蔭大道，國際旅客一出台北車站，將會感受到首都大門的歷史感與設計感。

我們無意追究以前那位國民黨官員如此夭壽，硬是讓高架引道飛過古城門，讓它在陰影中隱忍了三十多年， 但十多年前「市民大道」通車後，台北東區車輛可以經由此一快速道路直通忠孝橋，原忠孝橋高架引道車流變少，本來就可以早早拆除，國民黨官員向來不看重本土文化，又喜歡遇事推拖，雖有訂2016年初拆除的計畫，要不是今天換了柯P 當市長，「北門」何時重見天日還未可知。

「北門」古城之於台北，猶如「大阪城」之於大阪，或「克里姆林」之於莫斯科，我們建議柯P市長和他建築師出身的都發局長，要把古城及周邊環境的改造，當作台北車站特定區用的「錨固工程」(Anchor Project)，快馬加鞭，優先來完成它，當錨固定之後，民間資金投入特定區的開發，自然水到渠成。