看到不少人對這次出軌事件開始烙「系統性問題」這個看起來很潮的term出來，結果後面結論還是那套「xxx下台」，一點創意也沒有。 什麼叫真正的系統性問題？ 去查一下採購紀錄，看到這家包商，花蓮地區的標案可以一直包一直包，從公路養護標到國小修繕，從邊坡做到屋頂，無所不包。 等等，先別急著罵人。 能標這些工程的，本來就不簡單，尤其花蓮這地方，平常沒什麼大工程，三不五時公所地方政府還要給你尾款拖一下，公司還能撐住不會倒，負責人沒跑路，真的是練武奇才了。 所以，標案再怎麼開標，這家廠商一定都來，絕對都標，沒看到搞不好負責人當天在睡覺忘了投。 週刊等級的商業學告訴我們，一個市場缺乏競爭，下場就是提供服務的業者越來越混。 那到底是什麼原因，花蓮這個地方，這種業者活的那麼好？ 地方政治，官商結構，等等都可能是理由。 但要我說，台灣幾十年來的城鄉發展不均，早就替今天的悲劇，種下了遠因。 上面這一堆，才是真正的「系統性問題」。  

論者表示，張安樂如果在蔣家時代，—定三更半夜被特務逮捕捉走，他的背心上4個字：「陣前起義！」不被蔣介石或蔣經國即刻槍殺才怪！資料照片（胡瑞麒攝） 圖片來源 : 蘋果新聞網 1962年代，我們三兄弟被逮捕進台北青島東路3號警總看守所後，才知道在蔣介石獨裁專制統治下的台灣，原來是個多麽荒謬殘忍的地方；有一位是在市埸口排算命攤的命相士，被員警抓進派出所要罰款，他舉頭看牆上排著蔣介石的光頭像，順口説了句：「這個烏龜精。」員警為了奬金把他當「匪諜」送來軍法處，判了5年徒刑。 還有一個台灣兵，在軍中受不了老兵的欺淩，上廁所時在木板寫下：「打倒蔣家軍！」結果是判了為匪宣傳的7年徒刑；我們案有位32歲的宋景松先生被槍決了，判死理由是228事件後，有個自稱「台灣民主同盟的份子」逃亡到他們台南縣村內躲了—段時間，後來被捕供出，曾在他們村中跟—些少年人講了台灣歷史與馬克斯思想，事後特務叫全村15歲以上的青少年都要在悔過自首書上簽名，結果10多年後，宋先生被認定不知悔改罪不可赦，慘遭蔣匪毒手。 另一位對台語影片頗有貢獻的，是名叫白克的電影導演，本是中國廣西人，但出生於廈門，日本人無條件投降後，他即隨70軍搭乘美軍登陸艇登陸台灣，接收日本人留下的電影廠，成立電影廠發展電影工作，拍攝出許多台語片；如《瘋女18年》、《龍山寺之戀》、《生死戀》等早期的台語片電影，他曾和我同過牢房，是被人挾怨密告檢舉入獄的，經過嚴刑拷打，無法忍耐下，承認是潛台匪諜，於1964年2月犧牲了。 1964年初，我們被移送台東泰源政治牢獄後，還有更荒謬恐怖的迫害事件。 每年的10月31日，在歐美國家稱為萬聖節也叫鬼節，大超市出售各種各樣的鬼面具、鬼衣服，大人小孩都樂意扮裝怪形怪狀的模像參加party，每個家庭都會買些糖果，傍晚後家長會跟在孩子後面，在住家附近戶戶按門鈴，門開後大聲叫：「trick！trick！」人家就會把糖果放進孩子的袋子。 不過，在台灣卻是蔣介石的生日，他活著的時候，每個辦公室、學校、部隊都要陳設禮堂拜夀，以示效忠。那天泰源牢獄的囚犯也不能例外，因為拜過壽晚餐才有可能吃到「壽麵」。 可是那—天，有位下禮拜就要出獄的難友，每天都在倒數著出獄得到自由的日子，他出聲用台語問著排在背後的難友說：「今那日是拜幾（鬼）？」 這句拜鬼的話，恰好被福建籍的班長聼到了，那個班長為升官，當天即刻報告政戰官，獄方扣下出獄証明，並向軍法局寫報告，不久—張「裁定書」取代「出獄証明」；裁決該犯雖然刑期到期，但思想依然有待改正，應該移送板橋新生感化訓練所感化3年。 1960年代大名頂頂的「高中英文文法」作者柯旗化老師，也是坐滿12年徒刑後，被延長3年感化教育的。那個蔣家統治的年代真是—個恐怖又荒謬的年代。 近日有違反新《國家安全法》的嫌疑犯白狼張安樂，如果在蔣家時代—定三更半夜被特務逮捕捉走，哪有檢查官擇時選日訊問的道理，而且還容許他常帶嘍囉夥計在庭外咆哮助喊，他的背心上4個字：「陣前起義！」不被蔣介石或蔣經國即刻槍殺才怪！ 台灣人的統治，跟被中國人的統治，就知道民主自由與專制獨裁有天壤之差別。

每次花東發生交通事故，後山人都不敢看新聞。我是後山人，同樣不敢看新聞，害怕在名單上看到自己親友的名字。 有個胡說八道的人居然在我故鄕的村子裡買農地蓋豪宅，裝模作樣說是到花東縱谷當農夫。台灣最大問題是有這樣的人在這裡生活，信口胡說還有一堆人按讚。 心痛可能是有心臟病，有病就該去看醫生。 如得其情則哀矜而勿喜，天佑後山，天佑台灣。    

果然不出我所料!! 侯友宜、張明文昨日公然說謊 關切高官姪女通過教師甄試屬實！ 昨天市長和局長在媒體前講的振振有詞，表示教師甄試絕對不可能黑箱關說。 事實是，表面公開透明，私下卻黑幕重重。 1. 張明文局長在百人公務群組發出的訊息 是林祐賢秘書長交辦的人事案 請託人正是立法委員陳雪生！ 2. 層層交辦。 高官權貴姪女就能順利保送？ 出生平凡的考生只能繼續流浪？ 這不是特權，什麼才是特權？ 以後誰會相信在新北憑實力就能成為正式教師？ 3. 教育局雖沒有參與甄選實際作業，但事前知道評審是誰。 張局長明示之後，群組內難道不會揣摩上意，事先暗示評審？ 抽籤抽到哪一組根本沒有差！ 4. 侯友宜市長和陳雪生委員是舊相識。 他們同在中山分局，當時陳是會計主任，侯是刑事組長，陳雪生委員說他都稱侯「組長」。 有這份情誼在，這件黑箱人事案能成功，和侯市長恐怕脫不了關係！ 5. 昨天這場戲大家都演得很賣力 侯市長大動作力挺張局長 張局長擬提告週刊記者自清 虛張聲勢開了媒體說明會後 才發現原來全是官官相護！！！ 實。在。騙。很。大。 6. 本案是陳雪生委員直接請託秘書長？ 還是先向市府更高層打過招呼後，再轉達秘書長？ 請侯市長務必向社會大眾清楚說明！ —————————— 同場加映 ｜侯友宜市長力挺爭議教育局長 https://reurl.cc/l0MgyA ｜新北教育局長 六百萬新媒體預算拚按讚數 https://reurl.cc/1gpeKY

作為這次408太魯閣號的倖存者， 有很多悲傷、遺憾、但看見更多的是感恩。 我們是第一時間逃出車外的第三節車廂。 看見 好不容易打開門時，大家沒有爭先恐後，而是手把手地扶持身旁的人。 看見 兩位健壯的男孩立刻主動跳下去在門口接應大家下車。 看見 位在第一車廂的列車長幫助其他人脫身出來後，繼續幫忙大家疏散、幫忙我們提行李走過鐵軌，再折回現場協助救災。 看見 第一批來到的救難人員急火火地衝向山洞，因為太焦急還ㄧ度跌在鐵軌旁。 聽見 年輕救難員一邊動作、一邊手抖個不停，一旁老練的救難員對他說「不要想太多、盡全力救就好。」 看見 現場警消人員忙碌地安排救難動線、安排獲救人員爬到上方清水休憩站等候，仍然不忘溫和且親切地回應每個人的狀況。 看見 獲救的人沒有抱怨或躁動，而是互相詢問傷勢、分配補給的水和食物。 感謝為乘客犧牲自己的兩位駕駛員， 相信他們直到生命最後一刻仍努力地煞車，車子才停下來。 願主親自安慰他們的家人。 以及所有罹難的家屬和每個關心我們的朋友們 #大清水隧道 #太魯閣號 #20210402   動物電台，Pin talks with animals 嗨妳好，我們應該是同一批下車的人 我當時就在 3車的廁所旁，開車門的弟弟就在我前面 我的感想也跟你一樣，一直感受到大家的互助與溫暖。 我們都不知道發生什麼事，但大家都只想著幫助彼此 在悲傷的新聞中，至少我還是能夠對這個社會充滿希望，因為在那個任何事都可能發生的當下，我們毫無猶疑地選擇了盡量幫助別人 欣慰你也是平安的， 祝福大家  

  美國華爾街金主開始選邊站。圖為從華爾街望向紐約證券交易所和百老匯街。擷自維基百科，公有領域   老共想靠著華爾街金主，包裝中國企業上市，所謂利用ADR在美國吸金的時代結束了。 這項訊息意味著美中經濟脫鉤正在加速腳步，當然要感謝川普去年下台前，埋下一個弱化中共經濟的計謀，如今，「川規拜隨」，美中爭霸的大格局，逼迫屬於華府建置派的拜登，也要硬起來，因為，習近平咄咄逼人，以為拜登比較親中，應該會改變川普的強硬，持續回到美中合作老路，讓中共吸取美國經濟科技鮮血，而且吸好吸滿，很顯然，拜登也不傻，美中合作是美國完蛋，脫鉤才能拯救美國。 習近平顯然忘了，美國不管是親中或親台，老美最終仍以親美為主軸，今天的世局演變到老美無法生活，甚至美國變老二，老美不反擊中共的下場，就是老美自己死無葬身之地，和老共鬥爭的世界沒有雙贏。 中概股遭到狙殺 3月27日，全球股市大震盪，股迷專家歸咎於債券殖利率大幅提高，其實，最大的因素是中概股在紐約遭受狙擊，如同蝴蝶效應，訊息連接波及上海、深圳、香港股市，然後擴大到持有中概股最多的華爾街投資銀行，摩根大通、摩根史丹利，以及瑞士信貸和日本野村證券，也受到影響，每一家損失金額上看百億，虧損巨大。 這波狙殺中概股的效應，表面上是新疆人權血棉花事件所引發，其實，真實的背後就是美中兩國開始搶美金，拜登政府上台後，已經喊出美國基礎建設大計畫，預定要投資四兆美金，重新打造美國，美國的公共建設已經老舊，這是事實，但是，這幾年美國經濟復元太慢，武漢瘟疫又受重傷，新型建設被拖延，如今拜登欲圖重建，這句話當然是對「華爾街之狼」暗示，要把美金留在美國使用，聽懂話語的巴菲特，早早出清中概股，包括中國移動，中海油等股票，長期以來，華爾街扮演把美金送給中共的腳色，幫助中共壯大，自己賺滿佣金，反過來卻傷害美國經濟，更糟糕的是被形容「紅色惡龍」的中國企業，很多企業體質並不好，卻藉著會計審查漏洞，居然通過審查，可以在美國上市，很多中國企業根本就是假的公司，沒有生產也不出口，遇到美國派員到現場審查時，就造假蒙騙過關，很多華爾街白領還扮演牽線腳色，偽造文件一起詐騙美國人，川普已經看到問題嚴重性，如果不砍斷中共對美國的吸血鬼行徑，美國不但不會偉大，而且還會越來越衰弱，於是，去年，「外國公司問責法案」在參眾兩院通過後，川普立即簽署執行。 今年3月26日，美國參議院對本法的部分條文修正，適用1938年的美國證券交易法，其中最重要的就是外國公司在美國上市，必須接受美國的會計審查，並且不得有政府從中控制的事實，這一點是所有中概股的致命傷，這項修正當然是針對中國而來，這一下來，包括阿里巴巴、百度、騰訊，200多家企業，下跌幅度幾乎超過30%，持有中概股的華爾街金主和外資，更是哀鴻遍野，台股只是小幅震盪，不受影響。 華爾街金主選邊站 3月31日，來自路透社的消息說，「一個自稱具宗教道德本位的投資團體，呼籲所有投資者，不應該投資有人權迫害紀錄的公司」，這個宣告也暗示中共想要持續從老美身上扮演吸血鬼的時代結束了。 老美既然準備經濟脫鉤，所以，中共為了報復，把怒氣出在特斯拉身上，也就在情理之中了，老共指控特斯拉電動車，有內部監控行為，即便特斯拉把姿態放低，恐怕很難逃過被制裁的命運，老共只要在他頭上按一個罪名，阻礙中國電動車發展，特斯拉就完了，不要以為火星人就會一路平安發財。 這一切是中共自作孽不可活，企業中成立共產黨組織，政治嚴重干預經濟活動，就這一條文，所有中概股都必須捲鋪蓋，回到香港上市，中國企業只能吸中國血，再也無法寄生美國了。 作者指出，今年3月26日，美國參議院對本法的部分條文修正，適用1938年的美國證券交易法，規定外國公司在美國上市，必須接受美國的會計審查，並且不得有政府從中控制的事實，這一點是所有中概股的致命傷。示意圖／Pixabay

  各國政府第一時間 「表達哀悼、問是否有援助的地方，一定會盡可能幫忙台灣。」 . 藍營政客跟支持者第一時間 「都是蔡政府帶衰、台鐵爛透了，交通部長跟蘇貞昌還不快下台！」 . #人家希望我們得到慰藉和援助 #國民黨希望大家快點怒恨燒民粹  

在這個舉國哀痛的時候，不要再拿這件悲劇來做任何政治操作，至少初步判定的原因是車子撞到列車，第一時間就要檢討政府，不知道這些人居心何在。現在這個時候，救災優先就是比較重要，後續的檢討一定會有的，現在到底在急什麼？講得好像自己就是當事人，斬釘截鐵的去評論事故，對救災有幫助嗎？ 我們能做的事，是為傷者祈禱、為死者默哀，如果不是很緊急，先不要到花東的醫院急診，減少人力負擔，不要到現場看熱鬧，也盡量避開國道五號，增加救難的難度。 在引述任何的消息前，或是想要捐贈任何物資，請先注意官方釋出的消息，流言很多、詐騙更多，利用災難發政治財或災難財的人，無所不在。 而我最想說的是，災難這種事，其實每次都是「差一點就是我了」。我們對於未來要心存敬畏，珍惜自己與家人、朋友相處的時間，可以的話，擁抱一下你身邊的人，跟他們說，我愛你。因為下一秒，我們都可能因為任何別人的疏忽、自己的大意，甚至無來由的原因，就被迫跟身邊的人永別了。 希望大家都可以好好的。無論發生什麼事，都要好好的活著。 圖片來源：取自 呂秋遠 臉書   原文出自呂秋遠臉書，芋傳媒經授權轉載。

  詹順貴昨天下午發了一條臉書，在台鐵被害事故發生、各界全力搶救時，詹順貴趁此攻擊長期對他有意見的本人、王浩宇。 只是我難以理解的是，我在1日早上發文質疑他，他在2日下午、台鐵被害事故發生後，抓我來遷怒，這是什麼神邏輯啊？趁機討拍、取暖？ 他這種幼稚、可笑的行為也不是第一次了。我記得2016年4月他剛被發布擔任環保署副署長，都還沒上任；我在自己臉書的回應裡面，說李應元大概是因為有出色的溝通協調能力，所以才敢讓詹順貴任副署長。李俊俋就附和我意見，並同意詹不適任。 結果詹順貴自己海巡到我臉書底下的回應，回去找她老婆出來哭哭啼啼地發臉書，點名撻伐李俊俋。現在會搞這種按讚就刪臉友，還得意洋洋地公諸於世，也不意外了。  

台北市立大學（北市大）校長戴遐齡即將於七月三十一日任期屆滿，但在新校長遴選作業上卻因法規問題，與北市府數度槓上，導致進度嚴重落後。北市府教育局日前發文怒斥戴漠視法制，甚至跳過組織規程規定代理順序，逕行辦理連署代理校長，北市大也反批市府的遴選辦法與「大學法」及教育部頒定之「國立大學校長遴選委員會組織及運作辦法」不相符。其中，校友代表三人及社會公正人士三人之推薦方式，學校需提報三倍之人選由北市府圈選；換言之，市府在整個校長遴選委員會十五票中，將可掌握九票，市府有意官派校長。 台北市立大學校長戴遐齡（左）   但如果查閱「台北市立大學校長遴選委員會組織及運作辦法」規定，遴選委員十五人，（一）學校代表六人：由學校校務會議推選之。（二）校友代表三人及不具校友身分之社會公正人士三人：各類代表由學校校務會議各推薦三倍人選報市府圈選之。（三）市府遴派之代表三人。遴選委員除了市府遴派代表三票外，其餘九票都由學校校務會議推選之，也就是說，即使校友代表、社會公正人士兩類代表各推薦三倍人選給教育局圈選，人選名單仍是北市大校務會議推選出，不可能這樣就變成市府人馬，且校務會議委員大部分是校長推選的一級主管與圈選出的系所主任，市府無法護航特定人士。 這幾年來，北市大多次宣稱要捍衛大學自治，不讓市府的手伸進校園，不接受「官派校長」。但八年前第一屆北市大校長戴遐齡就是由北市府官派，當時怎麼不見戴校長、北市大老師或校務會議委員高喊「大學自治，我們不要官派校長」？ （作者為台北市立大學退休教師）

昨天（二日）台鐵四○八次太魯閣號發生意外事故的撞擊路段位於「和仁隧道」與「大清水隧道」間，是一個高風險路段： 今天408次太魯閣號出軌意外，是台鐵40年來傷亡最慘重事故。（民眾提供）     一、光線落差問題：和仁隧道內沒有讓司機員有「暗變亮」（亮度差異超過千倍）的燈光設計，司機員駛出「和仁隧道」時，其眼球必須有一至三秒的適應時間。假設時速一二六公里，每秒車速將達三十五公尺，司機員將有三十五至一○五公尺的視覺適應之遲緩空窗期，如何維護列車駕駛安全？反觀公路隧道，在進入隧道端和出隧道端，都會配置較密集且亮度較高的燈光照明，就是為了降低駕駛進出隧道時需適應光線變化調整而產生意外的風險。 二、軌道右彎設計：「和仁隧道」與「大清水隧道」間之露天軌道長約二八○公尺，貨車掉落點距離「大清水隧道」北端入口約六十公尺，也就是司機員駛出「和仁隧道」南端出口後約二二○公尺，就會撞到貨車。但此路段因右彎曲的設計，造成司機員須在駛出「和仁隧道」一六○公尺後，才有機會看到這個貨車障礙物，只剩下一．七秒便會發生撞擊，但司機員從看到至做出緊急動作至少需要兩秒，沒有足夠的反應時間。 三、工安加強要求：由於這個二八○公尺的特殊露天軌道路段狀況，任何的地震及意外而產生掉落物於軌道上，都將造成無法補救的損失。因此，台鐵在平時行車的ＳＯＰ中，要求太魯閣號行經此路段時須減速，以增加行車安全。台鐵是否在發包此路段工程ＳＯＰ中，特別要求工程之設計單位、監造單位、施工單位，必須絕對避免任何人為掉落物、意外掉落物、地震與颱風等天災掉落物？是否設置二十四小時之墜落物監控及緊急通報機制？ 四、隧道救災演練：四○八次太魯閣號劇烈撞擊和出軌，造成列車車體摩擦狹小的隧道壁體，後面車廂往前衝撞前面車廂造成車體擠壓，直到整個動能轉換成各個車廂車體形變而停止。因此，前五節車廂在隧道內，後三節車廂仍在隧道外，最前面的三節車廂變形最巨大，第一節車廂（八車）死傷最嚴重。隧道截面積狹小，搜救人員只能徒手徒步前進救難。台鐵每年的救災防災演習是否針對狹窄的東部鐵路進行「隧道救災演練」？ 蘇澳的普悠瑪事件歷歷在目，希望這次四○八次太魯閣號事件能真正給我們教訓，該改革就改革，該負責的就要負責。讓我們為此事件中所有不幸的同胞及其親友祈福！ （作者為台灣大學教師，宜蘭縣民）

  有個臉友說媒體下標題的方式是刻意操作，「火車出軌」和「工程車撞火車」是完全不同的感覺。雖然講的有些道理，但火車畢竟不是汽車，火車有專屬的軌道，特別規劃的交通工具，因此講「火車出軌」，也算是中性的描述，因為特別安排的軌道上不應該出現工程車。 台灣的安全一直是我從歐洲回來以後非常難適應的問題，我講過剛回到成大的時候，好幾次在大學路的街頭上不會過馬路，現在幸好幾乎每個街頭都有紅綠燈。 每次跑步在路上，總覺得危險重重，並排停車、違規停車、各種臨時停車，經過建築工地總是直覺地跑到遠離對向的馬路，很怕不曉得什麼東西突然掉下來，當然不敢騎腳踏車以致於無法完成三鐵，到處都是逆向、橫衝直撞的摩托車，女王也在之前因為騎腳踏車發生頗為嚴重的車禍。交通安全或工業安全基本的原則，在台灣隨時都可以在日常生活中看到缺失，真的令人恐懼。 台鐵問題很多人都提出不少解藥，卻沒有什麼解答，從歐洲回來，只覺得這樣火車票的價錢，實在太令人驚訝。 安全是最高的品質保證服務，價格非常高昂，代價相當可怕，工業安全和交通安全是不能妥協，一出問題就災情慘重。相對之下，資訊安全到目前為止傳出的災情，幾乎都只有資料或財務的損失，因此感覺起來受重視的程度就比較小，人性尊嚴不可侵犯，人命的價值是無法衡量，但是在無處不連網、第五代行動通訊的普及、工業4.0、智慧交通、智慧城市、關鍵基礎設施智慧化，資訊安全勢必將跟更多的實體安全結合在一起，想到這樣的未來，頭皮就發麻！  

一看到事故受傷的病患及家屬 就一直頻頻的說抱歉... 離開病房時則是一直以合十手勢並鞠躬 拜託醫護同仁要好好照顧每一位傷者 彷彿這些傷者都是蘇貞昌院長的家人一樣 但我想這也是有血有淚的執政者 視民如親的行政院長必然的反應吧 五十一條的人命 無數擔驚受怕甚至心碎的家庭 為政者責無旁貸要擔起這個大石 不只是找出事故的癥結 更要努力讓事故可以不再發生 或許不是一夕可成但至少要往對的方向前進 我們是勇敢的台灣人 我們一定可以在傷痛中站起來 並且從這當中找到 我們必須痛定思痛做出改變的制度 不管是疫情或是遭逢重大事故 我們都要仰賴臨床每一位醫療人員的努力 謝謝蘇貞昌院長在探視住院傷者後 在離開病房前向護理同仁致意    

在醫院探視傷者及向家屬關懷致意後，回到事故現場關心搜救的進行與搶修工作。 現場搜救機具與人員都已進駐進行搶修作業，前進指揮中心也配合檢察官、運安會，對隧道內的車廂做最後確認及蒐證工作，在完成搜救後也立即對於遭破壞的鋼軌、枕木、電車線進行鐵道搶修。 發生這樣的事故，萬分沉重傷痛，自責愧疚。我要再次感謝每一位來參與搜救的警消同仁，內政部空勤總隊、特搜隊、國軍、紅十字會，以及基隆、台北、新北、宜蘭縣、台東縣和在地的花蓮縣消防弟兄姊妹，快速抵達現場協助搜救的工作，也感謝鐵路警察協助維護現場秩序，還有所有辛苦的醫護人員。 面對罹難者與傷患，我已請台鐵局設立關懷服務小組，並且建立單一窗口，每一戶罹難者或傷患，都要有相對應的窗口，以協助家屬及傷患進行後續的理賠、醫療協助。 針對疏運因應，目前台鐵東正線無法行駛，會以西正線雙向列車的調度，也會強化公路系統的疏運。我也指示民航局協調增加花東航班。也要請國人能夠諒解，減少往返東部的車流，或者是採取從南部分流的措施，疏運方案請大家掌握即時資訊，再次感謝國人體諒與配合。所有人員全力搜救搶修中。

#台派政治人物 #都應該做到的一件事情 平常絕不對親中賣國派的藍營政客卑躬屈膝或低聲下氣，但面對真正於國家有功的第一線衝鋒陷陣的救難英雄，絕不吝於低頭感謝。  

【太魯閣號花蓮出軌事故】​ ​意外發生當下，​ ​該做的不是說風涼話或找戰犯，​ ​應先支持並肯定搜救人員，​ ​能力所及為傷者伸出援手。​ ​現場處理好後，​ ​再思考未來該怎麼防範未然。​ ​若要討論事故原因，​ ​請記住：​ ​檢討的出發點不是鬥爭，​ ​而是為了讓台灣更好。​ ​-​ ​以下為本次事故快速統整：​ ​#發生何事：台鐵408次太魯閣號，上午9時28分於花蓮發生出軌事故，第2、3車出軌，3到8車卡在清水隧道內。​ ​#可能原因：疑似工程車從山坡滑落，撞擊準備進入隧道的太魯閣號，造成火車出軌，詳細原因仍待進一步調查。​ ​#人員傷勢：駕駛座全毀，司機與助理助理司機已殉職；傷者陸續送醫中，無生命徵象約 51 人（ 19:11 更新）​ ​#搜救進度：搭車乘客約 492 人，初步疏散完畢，5至8車廂因變形無法順利進入，持續搶救中。​（19:11更新） ​​要開車上蘇花公路的朋友，可以這麼做：​ ​還沒出發的，可以暫時取消行程。​ ​已經出發的，找其他地方暫停休息一下。​ ​在路上的，多多注意並禮讓救護車輛。​ ​希望傷者與搜救者都能平安

當發生重大火車意外 正常程序是：發生意外，援救人員趕赴現場，進行疏散，搶救傷者，恢復運輸，啟動調查，釐清究責，相關單位進行檢討改進，協助家屬索賠，後續心理輔導與社會協助網啟動 國民黨＋時代力量＋白藍柯昌粉＋PTT 網軍：台鐵敗壞，蔡政府該死，林佳龍下台 提醒各位：台鐵早就下令連假期間禁止施工，但包商不知為何在今天開吊貨工程車到現場，不知為何往下滑落，就在最關鍵的神奇巧合時刻，與高速定時通過的太魯閣號發生撞擊，事實真相留待後續調查判定 災難與意外不是最可怕的東西，最可怕的永遠是那些刻意消費災難與生命，第一秒做出抹黑與政治攻擊的噁心政黨政客還有支持者 那些消費人命與災難，無腦在罵台鐵與蔡英文林佳龍的國民黨時代力量與白藍柯昌粉，我以你們為恥 願死者安息，傷者痊癒，生者止痛 =========================================== 周軒： 這個時間點實在很不想碰政治口水，但這一位實在是不能不讓他紅一下。 他叫田方倫。 國民黨青年團前團長 查了一下，貌似還當過國民黨中常委 http://www1.kmt.org.tw/people.aspx?mid=22&pid=2052 在這個時間點雖然大家都很悲傷，但還是要提醒這位田兄： 1. NCC 的主委叫做陳耀祥，林佳龍是管不到的 。 2. 我不知道台灣人到底命好不好，但國民黨有您這樣的言論，看來不是太好。 有種，別刪 時代力量的這兩隻都一個樣，隨著訊息越來越多我們也都知道，是工程車司機員自己違規停放在邊坡，手煞車也沒有拉好，更何況 台鐵早就下令，連假期間全面停工 ，很明顯是包商自己不聽命令又沒有遵守規定，台鐵真的也是苦主， 結果你們現在就在帶風向要抹台鐵，拜託，連司機員都已經往生了，時代力量有點良心好不好 ========================================= 轉臉友 工人最新說法是今天沒有施工，但不知道老闆為何開吊貨車來現場，可能要搬運物 老闆停車後下去巡視，明明車停得好好的，老闆說他有拉手煞車跟拿石頭擋住輪胎，不知道為何車子就滑下去了 工人說那個斜坡的45度角角度太大了，自己騎摩托車也會跌倒，所以工程車會滑下去是甚麼問題要等調查了 工人的說法不一定全為真實，只是目前記者採訪到的一段報導 但我陳列這一段，只要澄清這件事情目前看來與台鐵無關，是包商把車停在上方意外滑下的慘劇 所以那些正在鬼扯台鐵敗壞，蔡政府該死，交通部長林佳龍下台的垃圾國民黨時代力量柯昌粉，還有鬼扯這是台鐵結構問題的垃圾粉專 無腦辦案跟帶風向的正義巨嬰都去死 =================================================== 台鐵太魯閣號事故54死 受困乘客全救出【更新】 https://reurl.cc/pmVO2Z 獨／工程車滑落釀太魯閣翻車！ 工人：老闆說有拉手煞車輪胎放石頭 https://reurl.cc/Xe97gg

中國說他是「頑固台獨者」，他說自己是「頑固的民主者」，我則要說他是「頑固的啟蒙者」。因為半世紀以來，他一支健筆不知喚醒台灣多少人，尤其是我們如今六十歲上下的這一代。 邱垂亮教授日前過世，包括蔡總統、賴副總統、前總統府資政彭明敏，及很多綠營、台派領導人、精英都表遺憾、感念，為什麼？因為這位台大外文系畢業，美國加州大學博士，長年在澳洲昆士蘭大學授課的他，享壽84歲中，長達五十年都在國際社會爭取台灣權益，並筆耕不綴，在台灣發表鼓吹民主、推動自由，且以國際視野為台灣前途找出路。從黨外到解嚴，到民進黨執政，從不間斷，受他影響的包括未曾與他謀面的我。 46年前的1975年，他發表一篇<兩種心向>在康寧祥的《台灣政論》。康寧祥前輩說，結果是《台灣政論》被國民黨停刊一年，未久，副總編輯黃華被以判亂罪被捕，判刑10年，加上提前假釋的兩年，共坐了12年黑牢。另一副總編輯張金策偷渡逃亡海外，總編輯張俊宏因失業，流落西門町賣甜不辣。邱垂亮自己則從此被列黑名單，不能返台達十幾年。 如今再來看這篇引發軒然大波的<兩種心向>，首先你會莫名其妙，甚至莞爾。因為邱教授轉述他和中國第一綱琴家傅聰的對話，傅聰批判中共的強烈，比批評國民黨嚴重好幾倍，但國民黨就下重手。邱教授著墨另一對話者柳教授，言論確實批判國民黨較多，可是柳教授將希望寄託於中共的觀點，則受到邱教授的強力反駁。 <兩種心向>是46年前文章，但證之中共、國民黨的發展，不得不欽佩邱教授當年就高舉「民主、自由是台灣的唯一活路」。他當時也就預言中共在獨裁下，可能改善中國的貧窮，但中國人在共產黨統治下，無法享有民主、自由，人民無法當家作主。邱教授真是令人欽佩的先知。 這位「台灣知識分子的良心」，我以感佩心情，在4/4〈日〉10時至11時的快樂聯播網節目介紹，屆時點以下網址，全國都可收聽：https://www.happyradio.com.tw/ 彭明敏、康寧祥、李筱峰、邱義仁…等多位舉足輕重人物，4/8〈四〉下午二時，將在台大校友會館四樓〈濟南路一段2之1號〉舉行追思紀念會，識與不識邱教授者都可參加。

非常遺憾，在連假第一天就發生事故，造成重大傷亡，我和國人同感哀傷。 今天上午我接獲通報後，就和蘇貞昌院長進行討論，並指示相關單位積極應變。兩位部長及蘇院長，已經先後趕到花蓮，稍早我則是來到應變中心，了解救難和後續處置情形。 整起事故，目前還在傾全力搶救的階段，我聽取應變中心簡報後，做出四個指示，也要向大家說明： 我們會持續盡全力來搶救：在事故發生後，第一時間就成立一級災害應變中心和前進指揮所，統整所有搶救事務。目前消防、警察、空勤等各單位都積極投入救難，也指示國軍來支援。另外，謝謝許多縣市派遣搜救隊趕赴花蓮。救難第一，我們要請所有參與救難的同仁持續努力。 我們會全力協助死傷者家屬：衛福部已啟動「大量傷病患緊急醫療救護機制」，各醫療院所正全力救治傷患。對於不幸罹難的乘客，也請相關單位務必全力協助家屬處理後事。 我們會在最短時間內調度搶修交通：連假東部運輸需求大，交通部會積極因應，透過各種方式協助接駁旅客、搶修鐵道。如果因此發生延誤，也希望旅客能體諒。 我們會徹查事故原因：嚴重事故造成多人傷亡、台鐵年輕駕駛殉職，國人都相當悲痛。我們已經要求運安會嚴格進行事故調查，完整釐清事故原因後，向各界公開說明。在真相充分釐清前，也希望不要有過度的揣測或指控。 這些任務，我請各相關單位一定要全力以赴。最後，祈願罹難者安息，傷者早日康復。

無恥政黨跟政客，一窩蜂帶風向要林佳龍負責下台，但禍首明明是花蓮縣政府外包的工程車，要講政治責任，應該是花蓮縣長吧。 台灣就是這樣黑白不分，尤其是統媒跟藍嘴，試想，如果這個不幸事故，是發生在馬執政時的民進黨縣市，會是什麼局面？ 這些人會嘲諷馬英九、檢討交通部長嗎？肯定不會。但民進黨縣市長應該已經被五馬分屍了。 單單講一下救災的例子吧，台南大地震、高雄氣爆，都發生在馬政府時期，救災責任都是地方首長的，藍營只會幸災樂禍，扯後腿。 但是，發生在蔡政府時的花蓮大地震跟這次事故，救災責任都是蔡政府，跟花蓮縣長都沒關係了。這就是國民黨跟統媒的邏輯。