郭台銘說話很有分量，他在鴻海股東會上砲火四射，批評政府亂花錢，有一半用在不該用的地方，「政策錯誤，比貪污更可怕」，網民一片叫好。 郭董說的如果是事實，難道是最近一個月才發生的？看看最近所發生的幾大民怨，桃園機場淹成澤國，二期航站花了七百億，工程延宕遙遙無期，華航積弊鬧到大罷工，哪一件不是交通幫毛治國、葉匡時留下來的爛攤子？毛公居然還有臉出來說風涼話。當空服員靜坐罷工時，一群尸位素餐的高幹，群聚高檔飯店為即將去職的董座開趴餞行，當經營績效面臨壓力時，這些人只會掉頭來壓榨基層員工的血汗，幫派、馬屁文化，正是搞爛華航的主因。 當新政府撤換績效不彰的人事時，國民黨就指控是政治追殺，是清算前朝，難道要坐視它爛下去，而責任卻推給繼任者背？林全現在執行的是毛治國編的預算，馬英九把外交出訪預算花掉過半，國務機要費則花光光，八年任內用掉十幾兆，增加舉債一．七兆，卻什麼重大建設也沒留下來，更慘的是落得出口十六黑，ＧＤＰ可能負成長。 但過去八年，郭董一句重話也沒有說，新政府上台才一個月，就這般「責之切」，愛恨未免太分明了。另一位媒體大亨也不遑多讓，馬英九主政八年，國民黨國會穩定過半，他則用力監督在野黨，現在國民黨丟掉政權了，他忽然發現憲政體制有問題，要求蔡英文推動內閣制，把總統的權力交出來。 監督政府，天公地道，但要根據事實，符合比例原則。這些馬友友們，對一些老掉牙的問題，過去可以視而不見，現在才良心發現，說的也許有幾分道理，但為什麼不早說？ （作者為新北市民）

  六月號《兩岸經貿》，一篇遲來的「近期大陸投資環境變遷之調查研究」摘要文，顛覆了前執政黨和特定媒體所灌輸國人的兩岸經濟認知。 這份由行政院陸委會委託研究的計畫，執行期間從二○一五年的一至九月，除了問卷之外，還分別在台灣、大陸各舉辦兩場和廿一場的座談會。報告於去年十一月完成，但公開於普羅大眾，已歷經政黨輪替，遲來了七個多月！ 誰啟動時間停止器？不在話下。但其原因的合理解讀，應當與調查結果打臉馬英九、時機接近總統大選有關。 報告指出，在「兩岸政府政策」衡量項目上，媒體炒作一時的「一帶一路」，平均值僅有0.092（調查中以3、2、1分別表示正面影響很大、大、有點大，0表沒有影響，-3、-2、-1分別表負面影響很大、大、有點大）；等同九成一認為沒有影響。訪談中，絕大多數台商表示參與「一帶一路」的機會很有限，特別是中小企業。而「自由貿易區」平均值也是極低，多數台商關心其發展，但能否帶來商機（要進駐）又是另一回事。 馬所強調的自由貿易協定，「大陸與韓國簽訂ＦＴＡ」、「大陸與其它國簽訂ＦＴＡ」，在投資環境變遷四十個衡量項目中，敬陪末座排名第三七和三九。隱喻民進黨執政就不利台商在中國發展，而以「台灣九合一選舉」為衡量項目，排名三八，也不在大多數台商的眼裡。 當時沸沸揚揚的「服貿卡關」，約當於七成二認為沒有影響、二成八認為有點負面影響，而「貨貿後續協商」平均值更低，等同有九成六認為沒有影響。根據台商訪談，多數希望服貿能夠通過，但畢竟服貿卡關還是可透過各種方式進軍大陸市場，只是較為麻煩而已。而貨貿後續協商也因ＥＣＦＡ早期清單已定且中韓ＦＴＡ也未見太大衝擊，被認為可有可無。 小英政府應當好好拜讀這份報告，了解台商真正的需求和困境，對於後續的兩岸協商事項，也有助拿捏輕重緩急。至於扭曲國人認知的「專業人士」和名嘴們，馬已經下台，這些臭酸的舊議題就請別再吞食和炒作了。 （作者為上市公司主管）

  二○一六總統大選揭曉，行政院長毛治國聞風立即請辭，並隱居毛公館杜門謝客，連總統馬英九登門留人，都吃閉門羹。日前他接受深藍媒體專訪，竟然痛斥新政府的航空分餅政策，直言就是民粹。一向沒有聲音的他，忽然冒出如此氣急敗壞的「諍言」，到底是為哪樁？實在令人費猜疑。 無論如何，在馬政府執政八年，他當了五年的交通部長，儘管桃園機場的各項積弊，深受各方詬病撻伐，他卻視若無睹，依舊是好官我自為之。月前機場發生大淹水，飽受「國門」變「國恥」之譏，新政府除了究責經營層級的重大人為疏失，並打破過去將人流及貨運全押在桃園單一機場的政策迷思，因而提出均衡分流，分散風險管理的新策略舉措，卻與前朝的做法大相扞格，隨即引來毛大大的罵聲連連。偏偏社會大眾不領他的情，咸認為他最沒有資格說三道四。 但有一點，毛治國可是說對了。他強調：民航是國際競爭，不能關起門來當內政處理，國際市場檢驗一點都不領情，桃機優勢一旦被翻過去就再也翻不回來。問題是，桃機優勢是否禁得起檢驗？事實勝於雄辯。全球最佳品質機場的排名，我們總是一年不如一年。就拿馬執政後二○○九日內瓦「國際航站理事會（ACI）」的排名，從扁朝的十八名掉到二十七名。至於有「航空業奧斯卡」美名的Skytrax，則從去年的十七名掉到今年的二十名。難道「最佳品質」不就是代表機場「優勢」？ 桃園機場除天花板常鬧漏水、為什麼連跑道都坑坑疤疤？而被後來接班的葉匡時打臉說，許多機長都反映全球最爛的跑道就在桃機。他說，其實十年前就該維修，但以前的人都不敢做，直到他才毅然決然地進行大規模的維修工程。這麼看來，桃機的營運，以及維持一線的國際服務品質，難道跟官運亨通的毛治國一點都扯不上關係？他有嘴說別人，卻沒嘴說自己，即便翻臉扣以新政府「民粹」的大帽子，我們還是要說，他口吐的這兩個字，只不過是跳樓大拍賣的廉價品罷了。 （作者曾任高雄醫學大學校長秘書暨杜聰明名人講座執行長）

  年金改革的大戲終於開鑼。正如小英總統日前的談話：年金改革問題已迫在眉睫，今日不改，馬上後悔。在由陳建仁副總統主持的第一次會議中已出現火爆場面，有三位軍公教的代表退席抗議，其後續發展令人擔憂。平心而論，年金問題非要解決不可，否則不僅導致政府財政崩潰，現行民主體制的存續危機，更會禍延子孫。懇切希望與會委員能共體時艱，妥善為年金問題的解決規劃出一套公平而能為全民接受的方案。 事實上，年金問題危機之形成，已是「冰凍三尺，非一日之寒」，其主要原因之一是前朝政府（尤其是國民黨政府主政時代）的揮霍浪費。國民黨主政時代台北市府主辦的花博、聽奧及尚未舉行的世大運，不但效果不彰，更花費了一千幾百億的民脂民膏。如今世大運更出現難以為繼的危機，成了郝龍斌留給柯文哲的爛攤子。 現在吵得沸沸揚揚的「肥貓」問題，雖非年金危機的主因，卻造成民眾對此一不公不義陋規的深度不滿。究其根源，「肥貓」問題在兩蔣時代即已存在，原為犒賞、安撫近臣親信的工具，延續至今；但也變得更為惡劣、離譜。今試舉幾個曾在報章及電視中揭露的實例： 前財政部長李述德是馬英九的親信，馬任台北市長時的財政局長，馬任總統後高升財政部長。李後來因政績不佳被批評而去職，改派為證交所董事長，年薪高達八百二十餘萬元，平均每月近七十萬元，較任部長時高出數倍。另外，海基會副會長高孔廉領的是部會次長級的月薪十多萬元。幾年前遭電視新聞揭露，當年的一次年終就領了近百萬元。再加上近來爆發的「世曦」（世襲）公司近親繁殖「肥貓」的問題。政府養了太多工作績效與薪資不成比例的「肥貓」，卻希望藉由軍公教勞的年金改革，減輕政府預算的赤字，也難怪會引起這些階層的不滿。 年金問題必須改革，所有存續多年的不公不義的陋規必須徹底剷除。但是個人認為政府改革年金，不妨先從砍「肥貓」開始。 （作者為已退休中研院歐美所前所長）

  小英執政採取穩健路線，以維持現狀為主調，不管是兩岸關係，甚或人事案，似乎也以人和為貴，至今仍未全面更迭前朝安插在各肥缺要津的酬庸人頭。 這種作法雖然厚道，卻也埋下大量詭雷。如果不出事，好康由舊人默默啃食，繼續吃香喝辣，結黨營私；一旦像桃機淹水、華航空服員罷工，搞得民眾怨聲載道，則雙手一攤，故作沒事狀。再不濟，則拍拍屁股走人，笑罵由人，爛攤子交給新政府。 國民黨一黨獨大時代，各種國營事業人事或政府成立的財團法人，都是酬庸的籌碼，變成送給退休大官第二份薪水的大禮。當然，這些人也會充分運用國營事業、財團法人的資源，在選舉時進行動員，作為回報，發揮鞏固政權的功能。這是一種各取所需的互利模式，過去曾讓國民黨政權幾乎成了鐵桶江山。 小英政府上台後宣示推動轉型正義。廣義的說，撤換這些政治酬庸的大肥貓，也是落實轉型正義的一環。坦白說，相對於年金、司法改革的艱鉅，全面更換人事，讓那些國民黨時代安插的大肥貓回家吃自己，使真正有本事的專業人才經營管理國家資產，只是微型的政治工程。如果做不到，那就不要再喊轉型正義、年金、司法改革了！ 小英行事穩健基本上是對的，但不能變成凡事謹小慎微、畏畏縮縮，一再對舊勢力妥協。桃機與華航事件凸顯既得利益者絕對不會自動放棄已經到了嘴邊的肥肉，因此對待他們不能溫良恭儉讓，必須使出雷霆手段，該換就換，事不宜遲，才能展現施政的魄力與效率，讓人民有感。 （蘇多）

  華航空服員發動罷工抗議，中國姓黨官喉《環球時報》撰文稱：有人認為這預示蔡英文此行將出師不利，對於尚未明確承認「九二共識」的蔡英文，此次「外交首秀」能取得什麼成效，島內輿論並不看好。不了解台灣又要五四三，這就是廉價的姓黨忠字秀。而國民黨稱：自從五月三十一日華航空服員大遊行以來，已將近一個月，政府始終沒有積極解決問題的作為，放任此事擴大，應負起最大責任。國民黨不會不了解問題癥結，又刻意要嫁禍他人，這就是壞壞壞連三壞。 華航空服員爭取勞工權益，乃是馬政府留下來的問題，強硬高傲導致罷工的華航高層，也是馬政府政治酬庸的原班人馬。但，新舊政府交接期間，這班馬政府的待退人馬，儼然也是一副要下台的最大，坐好坐滿擺爛到底。空服員罷工當晚，這班人馬還在大吃歡送宴，反正也不想幹了，樓子愈大愈好，讓新政府背黑鍋。這班人馬憑什麼？不就是有國民黨幫他們幫腔，把責任推給新政府嗎？諷刺的是，正當國民黨怪罪新政府，其中常委卻大罵「貪婪空服員」，這個黨到底挺誰罵誰啊，好亂。 更不知所云的是，竟然有國民黨立委稱：「這是航空界的太陽花運動。」太陽花，國民黨不是視為寇讎嗎？難道，他們也視華航空服員罷工抗議為大逆不道？或者，他們支持華航空服員罷工抗議，以致也後見之明地肯定太陽花？但如果他們把所謂的「航空界的太陽花運動」起源指向新政府，那就大錯特錯了，因為導致罷工的正是準備打包的華航經營團隊，其任命也來自導致太陽花的同一個背離民意的馬政府。唉，國民黨對不久前搞得自己兵敗如山倒的民怨都還搞不清楚，卻幻想修正維基百科以維護形象也真是太搞笑了。 至於，蔡英文此行將出師不利的說法，聽起來比較像是狠話說盡的瞎扯。五二○以來，「兩岸猿聲啼不住」，硬要新政府吞下九二共識、同屬一中，否則就要地動山搖走著瞧。反觀，五二○前夕，美國眾議院院會通過共同決議案，「台灣關係法」與「六項保證」是美台關係的重要基石。而在蔡英文這次出訪過境邁阿密前夕，美國參議院外委會也通過共同決議案，重申「台灣關係法」與「六項保證」為美台關係的基石。虛構的九二共識，隨馬政府而去了；「台灣關係法」與「六項保證」，卻跟著新政府重獲保證。這，應該是國共兩黨出師不利吧。 話說回來，蔡英文首度外交出擊，對岸有中國虎視眈眈，內有國民黨殘部扯後腿，的確不能掉以輕心。再加上，八年來國計民生的爛攤子，反倒成為國民黨批評的把柄；以及英國公投確定脫離歐盟，可能引發的國際金融波動。凡此，都在內外交迫著新政府，稍有處置不當便有引火焚身之虞。過去一個多月，林全內閣保守有餘、進取不足，多次政策反覆危機，這就不能牽拖前朝了。交通部的橫向國道收費、端午連假國道取消夜間免費，倉促決定招致諸多民怨；桃園機場淹水、華航勞資爭議則急事緩辦，養癰遺患。國民黨罵得不對，自己就做對了嗎，請問？事態嚴重到罷工，才火速撤換華航高層；昨晚勞資協商，總算達成共識而落幕，何苦？ 台灣的大氣候今非昔比，美日與中國在南海、東海的對峙，有利新政府維持獨立現狀。五二○以來，台海基本上處於冷態穩定，與蔡英文的九二論述固不無關係，更大的背景仍在於亞太大國戰略結構的變化，以致中國不敢蠢動。不過，中國謀台不曾稍止，從張志軍揚言今後對台政策定會讓台灣青年更有感，到多次境外被捕的我國籍嫌犯遭遣送中國，在在說明中國正在為對台新攻勢累積籌碼。遑論中資企圖入股台灣ＩＣ設計，簡直要將台灣產業利基連根拔除。對岸的善意不可期待，新政府必須步步為營。「新政府是解決問題的政府」，既然如此，內閣閣員尤切忌拖字訣，解決問題必須掌握機先。否則，滿手好牌玩到輸輸去，怪誰。

看到華航的罷工，真替她們還有台灣人感到驕傲。台灣很少見到罷工，台灣勞工即使遇到不合理的待遇與薪資，總是害怕提出意見就丟了工作，總是隱忍也不敢抗議！常看很多旅遊業朋友哎聲連連，認為什麼事不好好講非要這樣罷工影響很多人生計與旅程。但如果沒有罷工抗議，這些不合理的工時待遇就會繼續下去，服務品質就會往下沈淪！ 勞基法適用之勞工每月工時為174小時，而在華航資方版84-1約定書卻提高工時上限至220小時，工時直接被延長46小時。工時過長、薪資計算不合理、高層在購機預算與航線規劃上一塌糊塗，但卻讓員工以健康換取公司的盈餘。 罷工就像是所有轉型期的陣痛一樣，沒有鄭南榕的自焚，不會有刑法100條「言論內亂」的廢除；沒有台北車站的那場癱瘓交通的遊行，不會有總統直選；沒有美麗島事件的抗爭，就不會有後來的開放黨禁與報禁；沒有那些堅持民主的前輩努力，我們就沒辦法在網路上針鋒相對。民主與自由從來不是天上掉下來的，想要有合理公平的勞工權益也是需要去爭取來的！ 罷工只有當它困擾了很多人時，才有意義，當火車司機罷工，很多人不能乘坐火車，當飛行員罷工，度假航班將落空，如果郵政部門罷工，信件沒能夠到達德國，而當幼兒園老師罷工，資方有更多的壓力出現時才有可能出面協調。就像《服貿》也是一樣的！ 她們犧牲薪水，不只是為了她們自己的權益，更是為了確保服務品質與飛安。今天不為了自己站出來，資方就會更肆無忌憚的告訴你，加班有益身心健康，一味以出走二字，威脅政府與民眾，就不管消費者的權益？郭台銘竟然還說勞工7天的假已經夠多了！我贊嘆郭台銘投資日本夏普品牌，不再甘於做代工，但看到他依然視血汗勞工如奴，很失望。 而我們有多久沒有為了自己的權益，勇敢的向不公義的那一方抗爭了？常常聽一些朋友抱怨他們的老闆不合理的對待，甚至在業績很高生意很好時又更改了制度，讓他們薪水縮水，他們都敢怒不敢言！記得以前曾在某間公司遭遇不合理對待，大家也都很無奈，而我是議要大家罷工抗議，都怕丟了工作沒人敢站出來… 我們習慣要當乖孩子、乖學生、乖員工，不可以有意見，不應該抗爭，應該守法，不要造他人的不便！我們習慣被奴役而沒有自主權與思考能力。我們只貪求方便、短視於眼前整個大環境長久壓榨勞工的資方與體制。然而如果沒有踏出這一步，我們的子女也將繼續受到不平等對待。 延伸閱讀： 桃園市空服員職業工會 罷工宣言 勞動局賴香伶致敬桃園空服員職業工會 TAIPEI LABOR CHIEF SALUTES CAL FLIGHT ATTENDANTS AFTERSTRIKE VOTE China Airlines Crew Begin Strike in Taipei Taiwan's largest airline grounds most flights as staffstrike

〔編譯陳正健／綜合報導〕哥倫比亞政府廿四日與左派游擊隊「哥倫比亞革命武裝力量」（ＦＡＲＣ）於古巴首都哈瓦那，簽定了停火協議，在聯合國秘書長潘基文、古巴總統勞爾．卡斯楚等國際政要的見證之下，結束了「美洲現存最久的武裝衝突」，這場內戰持續了五十二年，至少導致廿六萬人喪生，數百萬人流離失所。 哥倫比亞總統桑托斯（左）廿四日在古巴首都哈瓦那與左派游擊隊「哥倫比亞革命武裝力量」（FARC）領袖希海內斯（右）簽定停火協議，雙方微笑握手致意，古巴總統勞爾（中）擔任觀禮人。（法新社） 52年內戰 26萬人喪生 ＦＡＲＣ原屬哥國共產黨底下的一個武裝組織，自一九六○年代以來領導農民起義，數十年來與政府勢不兩立，最高峰時擁有兵力一萬七千人。美國在二○○二年開始支持哥國當時總統烏利貝（Alvaro Uribe）清剿叛軍，歷經十五年終於削弱ＦＡＲＣ實力，迫使其在二○一二年同意開啟和談。 哥國總統桑托斯（Juan Manuel Santos）演說時指出：「這是我國歷史性的一天。在逾五十年對峙之後，歷經死亡、攻擊和痛苦，我們終於結束與ＦＡＲＣ的衝突。」ＦＡＲＣ領導人希海內斯（Timoleon Jimenez）說：「就讓今日成為戰爭的最後一天。」 據和平協議，ＦＡＲＣ七千名叛軍必須在六個月內解除武裝，並且繳械給聯合國。另外，哥國政府也承諾會確保人身安全，罪行將以追尋真相而非懲罰的方式，來為受害者追求正義。 不過，哥國並非所有人都贊成和談。前總統烏利貝就痛批，這次協議是對恐怖主義的投降。桑托斯將發起全民公投，決定是否同意和平協議，但有許多民眾對叛軍的仇恨未了，恐怕會拒絕投票。 此外，在與ＦＡＲＣ和談之後，哥國仍須面對另一支內患游擊隊「全國解放軍」（ＥＬＮ），雙方已同意正式協商，但至今仍未展開對話。

  記者李欣芳／特稿 台灣航空史上第一起罷工事件，華航勞資爭議演變到一發不可收拾，馬政府時期任命的原華航總經理張有恒消極抵制新政府指令，在行政院眼中，張有恒放任華航罷工事件惡化，對待工會態度強硬，成為勞資爭議愈演愈烈的重要關鍵，形同把爛攤子丟給華航新董座何煖軒，讓閣揆林全在內的行政院高層很火大，因此提前半天，趕在華航董事會召開前怒拔張有恒！ 張有恒自認即將去職，既不甩交長賀陳旦，也不甩何煖軒，新政府歷經這次華航「叫不動人」的慘痛教訓，早就該汰換不適任的國營事業高層，全面整頓國營事業高層人事，不應再有所遲疑。 在華航廿二日工會投票通過罷工之前，行政院透過各種管道，要求張有恒積極處理可能引發的罷工事件，包括要求資方答應工會訴求，回到六月一日以前勞動條件的談判原點，亦即空服員可在松山機場報到並起算工時，不過，張有恒不僅態度消極，且對待工會的立場相當強硬，無意退讓。 眼見勞資爭議擴大，林全前晚緊急核定華航新任董事長人選，何煖軒提前上陣，何煖軒表明同意在勞資協商中簽字，讓空服員可在松山機場報到，使華航勞資雙方可重新談判、溝通，但張有恒拒絕執行。 張有恒從頭到尾不配合新政府指令、對華航工會堅不退讓的強硬做法，讓高層大為傻眼，行政院的危機處理與溝通也全面受挫。 因此，儘管張有恒表明早已先提辭呈，行政院也忍無可忍，昨一大早七時許林全等高層會商後決定火速換人，上午八時透過童振源對外宣布華航新任總經理由謝世謙接任，且「即日生效」，林全對張火大，已經不可言喻。

〔記者曾韋禎／台北報導〕立法院今年可能盼不到暑假了。為了通過今年度的國營事業預算，以及「不當黨產條例草案」、「促進轉型正義條例草案」，立法院民進黨團已有召開兩次臨時會的最壞打算。 民進黨團幹事長吳秉叡。（資料照） 藍放話要搞表決大戰 立法院五月廿六日三讀通過「地方制度法第四十四及四十六條修正案」，將議長選舉改採記名投票後，立法院國民黨團就嗆聲關閉朝野協商。立法院長蘇嘉全事後多次邀集協商本年度國營事業總預算，均因國民黨團缺席而流會。國民黨團更在民進黨團強審「不當黨產條例草案」後，揚言將針對國營事業預算提出一千多項提案，進行表決大戰。 民進黨團幹事長吳秉叡昨轉述黨團會議決議表示，國民黨團擬提出千餘案，若一一表決，估算要用九十小時。黨團已推演最壞的狀況，預計在七月十五日休會後，馬上在十八日到廿九日召開為期兩週的臨時會；而在立法院長蘇嘉全八月一日到四日率團訪日後，不排除在八月召開第二次臨時會。 吳秉叡強調，包括「不當黨產條例草案」、「促進轉型正義條例草案」及遠洋漁業三法，都是本會期要處理完畢的重要法案。 國民黨團書記長林德福聞言笑說，民進黨現在人多，想開幾次就開幾次，國民黨也奈何不了。他指出，民進黨現在都靠多數暴力，國民黨為什麼要協商？ 時代力量黨團總召徐永明認為，除黨產和促轉條例草案外，希望已逾協商期的「選罷法修正草案」有關罷免門檻與罷免宣傳之規定，以及「公投法修正草案」有關降低公投門檻之規定等，也能一併處理。 親民黨團幹事長陳怡潔強調，臨時會不能只處理民進黨想要的政治鬥爭性法案，親民黨團想通過的「族群平等法草案」、「原住民族歷史正義及尊嚴恢復條例草案」等也應該處理。

全球股市 蒸發超過2兆美元 〔編譯楊芙宜／綜合報導〕英國公投決定脫離歐盟、首相卡麥隆下台，引爆全球金融市場震撼彈！亞、歐、美股崩跌，銀行股如巴克萊（Barclays）、蘇格蘭皇家銀行（RBS）股價開盤後自由落體般跌逾卅％，世界股市整體蒸發超過二兆美元市值，英鎊狂貶十％，避險資金湧入安全避風港，促使日圓升破一百兌一美元、金價狂飆八％、美國公債價格大漲，市場「恐慌」情緒籠罩。 英國公投結果決定脫離歐盟，引發全球金融市場恐慌式崩跌，投資人賣壓出籠，亞股全面收黑，歐、美股慘跌。（路透） 亞洲股市由日股領跌，全部收黑。日經指數收盤跌逾一二八六點，跌幅七．九％、為五年來最大單日跌幅；日產汽車、日立（Hitachi）、廣告公司電通（Dentsu）跌幅分別達八．一％、十．三％和十二．五％。 英鎊狂貶10％ 英銀行股崩盤 香港恆生指數收跌二．九％，盤中一度跌深五．八％；億萬富豪李嘉誠旗下長江和記實業公司營收逾四成來自歐洲，股價重挫逾五％；而在香港上市的英國銀行股價暴跌，包括渣打、匯豐銀行股價分別收跌九．五％、六．六％。其他跌幅較深亞股包括澳洲ASX 200指數收跌三．二％，南韓綜合指數收跌三％。 英國公投以「五十二比四十八」決定脫歐，結果揭曉後開盤的歐股直線下挫，英股早盤重挫六％，德、法股跌深七．五％、九％，義大利和西班牙更狂跌逾十一％；迄週五台灣晚間近十一點半，英德法三大指數跌幅介於二．三％和六．九％。 歐洲銀行股大跌，光英國大型銀行股市值就蒸發一三○○億美元，其中巴克萊、蘇格蘭皇家銀行、駿懋銀行集團（Lloyds）股價開盤後跌逾卅％，午盤跌幅縮減、仍介於十七％至廿％；法國興業銀行盤中也大跌廿五％，德意志銀行也創二○○八年金融海嘯以來最大盤中跌幅。 美股開低走低，道瓊指數開盤交易五分鐘狂瀉五一○點，跌幅達二．八％；史坦普五百和科技股為主的那斯達克指數分別開跌二．七％、三．五％。 資金湧入避險 日圓黃金大漲 匯率方面，英鎊、歐元匯率都重貶。英鎊兌美元貶逾十％，至一九八五年來最低水準，市場擔憂在世界第五大經濟體的投資受衝擊，歐元亦貶深三％；新興市場南非和波蘭貨幣都貶深四．四％。日圓兌美元升值三．五％，觸及九十九．○二高點。 在避險資金湧入下，金價狂飆八．一％，至每英兩一三五八．五四美元。美國十年期公債殖利率跌至一．四％，同年期德國、義大利公債殖利率分別大跌大升，至負○．○七％、一．五六％。紐約原油跌深六．八％，至每桶四十六．七美元。

工會：27日凌晨零點起復工 〔記者楊綿傑、甘芝萁、謝武雄、鍾麗華、朱沛雄、吳亮儀／綜合報導〕台灣航空史上第一次罷工抗爭，歷經廿一小時後宣告落幕。華航資方與工會舉行五個半小時的馬拉松式協商後，達成七點共識，除外站津貼採逐步調整，其餘勞方主張，華航新任董事長何煖軒幾乎照單全收，工會隨後宣布廿七日凌晨零點起復工，不過今天仍有五十六航班、超過一萬名旅客受影響。 華航空服員力爭7大訴求，勞資歷經5個半小時的馬拉松式協商後，華航新任董事長何煖軒代表的資方幾乎照單全收，抗爭21小時後，工會宣布獲勝，空服員開心歡呼。（記者方賓照攝） 今年五月廿七日，桃園市空服員職業工會在桃園市政府的勞資協商會議上提出七大訴求（詳見附表）卻遭華航舊團隊拒絕，當時的華航總經理張有恒堅持工會要求的松機報到及五美元外站津貼，絕對不能讓步。工會為此發動罷工投票，取得罷工權後開始罷工。 今仍停飛56航班 影響萬人 何煖軒昨天一接任董座後，隨即前往探視罷工員工，面對高呼「沒有結果，罷工沒有停止」的員工，當場答應將空服員報到地點改為松山機場，讓勞方願意重回談判桌。昨天下午四時，何煖軒帶領華航新任總經理謝世謙、資深副總楊辰、黃遠芳，及工會理事長趙剛、副理事長洪蓓蒂、張書元、秘書長林佳瑋、發言人黃慧甄等人相繼步入勞動部，開始勞資協商，會議由勞動部長郭芳煜親自主持。 昨晚八時四十分，勞動部次長郭國文首先步出會議室宣布，雙方已達成初步共識，只有在外站津貼上，曾一度僵持，最後決定採取逐步調整，今年七月先調至四美元，明年五月再調至五美元，不過也引用了罷工常見的「禁止搭便車」條款，僅限發動罷工的桃園市空服員職業工會會員享有。 總統蔡英文昨天搭乘華航專機出訪友邦巴拿馬和巴拉圭，行前特別就罷工事件向華航機組人員喊話，強調「這條路上會與各位一起度過，不會讓他們、也不會讓你們感到孤單」。昨晚在專機上獲悉華航空服員罷工事件圓滿落幕，甚感欣慰。 總統府發言人黃重諺表示，總統除了感謝政府各部門的全力投入，讓勞資雙方能夠獲得共識，互利雙贏，也希望政府團隊以此經驗為戒，確實站在人民權益立場著想，才能順利推動政策。

【華航罷工之媒體大預言】 如有雷同，純屬不意外 同步刊登於The News Lens 關鍵評論網 　 續前篇（這幾天都是系列作） 昨天晚上才跟朋友預言圖中的第一項 隨即就傳出下面這篇在PTT已經被推爆 [問卦] 有沒有媒體接下來會怎樣邊故事抹黑罷工 http://disp.cc/b/163-9tv0 　 罷工還沒開始之前，旺中就已經開始正常運作 「華航空服員首次罷工 旅客憂：飛到中途沒飯吃？」 　 今天早上的新聞更是逐一驗證大家的預測 經歷過近年各種學運的大家應該覺得充滿親切感 　 朱家安： 蘋果日報標題「華航大罷工 2萬旅客遭殃」把旅客遭殃的責任放到罷工者身上，卻沒提到罷工是因為資方營運不善，靠壓榨勞工來製造盈餘。即便基於媒體中立（如果有這種東西的話），沒辦法用「華航營運不善 2萬旅客遭殃」，「華航高工時 2萬旅客遭殃」也會是更正確而完整的標題，並且能顯現報導的社會深度。

         早在2015年夏天，老公已對今年一月的總統與國會大選做了兩個預測。一為中國國民黨會輸到脫褲，立委席次剩不到三分之一；二為馬英九先生會因國民黨的大敗，加上為了逃避官司纏身，而趕在520之前下台一鞠躬逃之夭夭。        第一個預言在周遭的親朋好友跌破眼鏡的情況下實現，當下老公的尾巴都翹起來了，不僅贏得一堆賭注，還讓他對自己另一項預測信心大增。只不過，睿智的老婆我很明確並斬釘截鐵地告知他一個不變的真理：要馬先生知錯和認錯是天方夜譚，絕對比太陽從西邊升起還難。在他小小的腦海裡，國民黨連續大敗是這些立委諸公諸婆們不成材，而朱小弟夾著尾巴回新北市也是他自己太遜，跟我小馬哥有啥關係？至於弊案的問題，當特偵組只有意識形態當道，不問是非、不依法行事，當大法官全數是馬英九所指派的，馬先生對自己的下莊，早已買了十足的保險，沒在怕啦。        也因此，當馬英九卸下總統職位後依舊四處趴趴走，三不五時表演伏地挺身證明他依然有魅力、有人氣時，在下不僅開心不已，也十二萬分感謝馬先生的退而不休。畢竟，中國國民黨尚未由台灣政壇上徹底消失，無論在國會或地方議會裡，這些馬前卒仍然不時興風作浪；雖說「革命尚未成功，同志仍需努力」，但是說句有欠厚道的老實話，綠營同志再怎麽努力，也不如馬英九繼續在國人面前丟人現眼來得有效，也就是說，有辦法讓中國黨走入歷史灰燼的最大功臣，非馬英九本人莫屬。        這話不是隨便說的：在馬英九就任之初，國民黨是全球最富有的政黨，家大業大；國民黨是百年政黨，以創世界記錄的38年軍事戒嚴統治台灣；國民黨還有共產黨的加持，在關鍵時刻總忍不住要恐嚇或利誘台灣的部份經濟選民。但這樣一個財大氣粗的政黨，竟在馬英九先生主政八年內，敗盡家產、潰不成軍，除了公道自在人心的古訓之外，真的必須歸功於馬先生的個人特質和國民黨的宮廷傳統。        首先， 2012大選是馬政府動用國家機器和潑糞戰法的宇昌案才險勝，馬先生連任之餘毫無警覺。又不肯兌現2008年初任總統前許下的「633不達將捐半薪」的諾言，這可說是世界上最容易兌現的競選政見，但那筆錢就像鹿耳朵裡的毛，對一毛不拔的馬先生可真太為難他了。接著2013年初，為了大權一把抓，明知違反該黨黨章與人民團體法，仍堅持參選黨主席三連霸，好在該黨最不缺的就是唯唯諾諾的奴才，在中常會中很「共產黨」地熱烈鼓掌下，通過了馬先生參選符合黨章的決議。猶記當時台灣社會輿論對此有強烈的反對聲浪，但本人對馬英九主導國民黨的決心則額手稱慶，因為多一件馬英九的「豐功偉績」，就多一根壓倒駱駝的稻草。只有在2014年九合一敗選後，馬先生被迫轉任「地下」黨主席一事，本人略感遺憾，恨不得他不要氣餒、抵死不讓。        我所以對馬先生獨具「關愛眼神」，無非就是向歷史借鏡的心得。人類的歷史已多次證明，絕大多數專制政權或獨裁政黨的特色，就是領導者的剛愎自用和極端自戀，而且幸運的是這些獨裁者多半很蠢，否則公平正義還真是難得伸張。以二戰時期的德國為例，日爾曼民族的聰明才智確實不容小覷；當年第一架噴射戰機就是德國人發明的，然而希特勒卻堅持改裝為轟炸機，造成講究速度的戰鬥機成了笨重的老母機，沒能充分發揮優勢。加上希特勒不但不信任屬下，且是一隻夜貓子，結果當D日盟軍一大清早登陸諾曼地時，將領們因為不敢打擾希特勒的清眠而錯過調度軍團的時機，進而成為戰局的轉捩點。希特勒甚至為了自己的面子而一意孤行，只因不爽列寧格勒的城市名，堅持在酷寒的蘇聯打到最後一兵一卒，終至耗損掉龐大的軍力而落敗。也因此在二戰末期，英國特種作戰部門擬定一份暗殺希特勒的計劃，號稱「福斯利作戰」（Operation Foxley），首相丘吉爾在部屬的勸阻下決定喊卡。根據英國將領們的分析，把希特勒留住更有「價值」︰「暗殺希特勒不僅可能讓他成為烈士，進而激化納粹的反擊。而且希特勒一意孤行，戰略粗劣、頻頻出錯；沒有道理把這個正在替我們毀滅德國的人物移除。」        事實已經證明，馬政府的八年不僅打破了國民黨最會拼經濟的迷思，沒有他的領導，組織綿密、樁腳如麻的國民黨也不會在短期內潰不成軍。一個民調跌至九趴的笨伯 (Bumbler) 總統，在連續兩次重大選舉中幾乎崩盤，卻仍然自我感覺良好；卸任之前一個月內，浪費民脂民膏進行個人的「畢業旅行」，卸任之後一個月內，又企圖到敵國的領地去做秀耍寶。真的，還好馬先生退而不休，This Man 對鎂光燈的執迷，甚至對諾貝爾和平獎的暗戀，將持續主導國民黨繼續「中國」下去，這家百年老店終究會在台灣成為大家茶餘飯後的笑柄。

第504話：這個時候的慣老闆

英國首相卡麥隆剛剛宣布，他將辭職下台。（歐新社） 2016-06-24  15:30 〔即時新聞／綜合報導〕英國公投確定脫歐，對於力挺留歐的英國首相卡麥隆（David Cameron）而言，無疑是一大打擊。據《CNN》報導，英國首相卡麥隆剛剛宣布，他將辭職下台。 英國首相卡麥隆表示，英國的民意已經非常確定，也必須被執行，因此他將於10月下台，交由下一任首相來負責與歐盟進行脫歐談判。他說，對於自己能夠擔任6年的首相，已經覺得非常驕傲，他已全力以赴。而英國人民，也已經做出了非常清楚的決定。 卡麥隆承諾，在這段他繼續擔任首相的過渡期間，他會安撫市場和投資者，維持英國經濟穩定。 卡麥隆強調，在準備與歐盟談判之前，也需要蘇格蘭、威爾斯和北愛爾蘭政府的充分參與，確保所有英國人的權益。

法國總統密特朗（左）與西德總理柯爾（右）聯袂出席兩國聯合軍事演習，Manching，1987年9月24日。CC BY Engelbert Reineke, provided by Deutsches Bundesarchiv/Wikimedia Commons. We beat the Germans twice, and now they’re back. Margaret Thatcher, 1989年12月8日 A Socialist United States of Europe seems to me the only worth-while political objective today. George Orwell, 1947年 在2014年的歐盟（European Union）大選前不久，我看了當時新推出的紀錄片Le roman de l’Euro（歐元傳奇），動念撰寫此文，但未完成。英國脫歐公投讓我想起這個第N件未完成稿，將它拿出來，加以修改、補寫。 該紀錄片從柏林圍牆倒塌開始，一路敘述到歐債危機的（暫時？）化解，可謂一部關於歐元的影像版政治經濟簡史。在片中，多位曾於1990年前後在法國權力核心參與運作的人士受訪，披露或證實了一些鮮為人知的細節與內幕。較令我驚訝的是發生在當年眾所矚目的一場辯論會的一段電視直播鏡頭外的插曲。那可不是只配作為茶餘飯後閑磕牙的軼事。那場辯論攸關馬斯垂克條約在法國的命運。假如此條約當年在法國被否決，歐盟可能至今仍處於藍圖狀態或被建構成另一種樣子，而歐元可能延遲多年才出現、甚至胎死腹中，如此一來，日後的歐元危機與英國脫歐的故事可能都不會發生，或各照不同的劇本、在別的時間點上演。 以下綜合整理我對那段歷史的認識，不盡然是該紀錄片的內容。 且讓我們先回到柏林圍牆，這段歐洲故事的開頭。   歷史陰影 柏林圍牆的倒塌敲響了東德、乃至整個蘇聯東歐集團的第一記喪鐘。從冷戰邏輯來推想，絕大多數的人會認為：西歐的自由民主國家必定額手稱慶。的確如此，但事情沒那麼簡單。法、英的政治領袖立即明白，這個突發事件意味著德國分裂開始走向結束，一個歐陸大國即將重生，而小學生都知道，這個大塊頭在二十世紀跟法英聯盟打了兩次慘烈的戰爭。另一個惡夢的開始？如果是，法國比英國更有理由緊張，因為德法相鄰，因為德法之間的舊帳最起碼從普法戰爭算起。 的確，在普法戰爭近一百二十年後，在1980年代即將結束時，眼前看不到另一場歐陸大戰的可能性。但即使沒戰爭，在世界各國經濟排名僅次美、日的西德一旦加上東德的土地與人口，這還得了？！法、英兩國恐怕遲早活在德國霸權的陰影之下。誰能預言說，這個地緣政治新結構不會是下一個火藥庫？ 不必往他那豐富的歷史知識中尋覓照亮未來的明燈，密特朗可沒忘記自己曾親身經歷的第二次世界大戰。他也知道，世人往往會忘記歷史的教訓。是以，他在1984年（第一次世界大戰爆發七十週年）刻意在Verdun拉著西德總理柯爾演出那個手牽手的場面。 如果兩國真的上上下下完全盡棄前嫌，何必如此地強調友好關係？當年針對這個場景的 一些諷刺漫畫多少揭示了歷史的陰影仍潛藏在許多人的意識之中。正因如此，這個兩國領袖牽手的畫面是個重大的政治宣示。 政經奇謀 五年後，眼見通往兩德合併的大門被打開，權謀家密特朗隨即構想出一套安天下的妙計：以統一對付統一。德國大？沒關係，咱們創造一個更大的，把它放進去。具體而言，即：加速戰後以來走走停停的歐洲整合工程，邀集歐洲大國訂定條約，在限期內將現有的構造如歐洲經濟共同體（European Economic Community）、歐洲理事會（European Council）、歐洲議會（European Parliament）升級，打造一個類國家的多國組織（亦即日後的歐盟），而且實施共同貨幣（日後的歐元）。最後這項最重要。為什麼？ 因為政治組織這種東西，參與國說退出就退出；但若被共同貨幣綁在一起，各國就極難輕言出走（沒採用歐元的英國如今以行動證明，密特朗的政治算盤夠正確）。在德國問題上，這一招尤其有效。德國馬克是西德經濟的關鍵工具與重要象徵。由於歷史因素（特別是威瑪共和時代的通貨膨脹惡夢），西德人民非常重視、信賴他們所擁有的穩健貨幣。使德國加入歐洲共同貨幣結構，這不只使西德經濟所倚重的貨幣改由歐洲央行發行，也會馬克在集體心理所扮演的角色改由新貨幣擔任。 簡言之，這個策略即：使德國因共同貨幣而深深地嵌在歐洲體系內。要達成這個目的，新貨幣必須夠像馬克，好讓德國人接受。後來歐元的運作模式基本上仿效德國馬克，甚至連歐洲央行都跟德國央行一樣設在法蘭克福，除了因為西德經濟的強大與德國馬克的聲譽，亦緣於這一層政治考量。 早在密特朗如此盤算之前，歐洲共同貨幣計劃的紙面作業早已在布魯塞爾進行了一段時日。但是這種技術官僚設計、且茲事體大的規劃若無政治力的強力支持，只能躺在抽屜裡沈睡。密特朗決定踢這臨門一腳，除了緣於政治考量外，也有經濟層次上的盤算。 根據當年的法國總理Édith Cresson在Le roman de l’Euro這部紀錄片中受訪時所言，密特朗曾對她說：「德國人就只有馬克而已」。這句話不無開玩笑的性質。重點是，它可以如此倒過來解讀：貨幣是法國之一大弱點。尤其在1980年代，法郎在面對美元的持續走升與走貶時，常陷於升貶兩難的窘境，甚至數度成為國際金融炒作的對象。對此問題，密特朗感受尤深：從掌權以來，他飽嚐法郎暴貶暴漲的苦頭。 面對美元的橫行霸道以及國際金融市場流動規模的快速增長，西歐（尤其深受其害的法國）有些財經決策者認為有必要促使諸國聯手，共創歐洲共同貨幣與組成單一市場。 在歐洲委員會主席Jacques Delors（他曾是密特朗主政時代的首位財政部長）親自主持下，一個專案小組於1988年開始研擬實現這個目標的計劃，後於1989年4月公開提出報告書。這份報告書指出，為了保有各國在經濟、社會、文化、政治上的特性，這個架構的創造不可能依循聯邦國家的範式，而必須發展出一種創新、獨特的途徑（英文版，頁13）。 既然史無前例，如何讓各國放心加入？法國顯然有意願，經濟規模較小的義大利與西班牙也容易被說服。英國的態度就完全相反，他們非常堅持保有主導本國貨幣的權力——直到今天，英鎊仍然存在，英國仍外於歐元區。God save the Queen！ 西德呢？既然德國馬克在國際上「走路有風」，為什麼要放棄？柏林圍牆在同年的十一月被突破。這個突發事件改變了一切。密特朗趁機要求德國加入歐元區，以此作為法國支持兩德合併的條件。等一下！德國統一，這需要法國人的支持嗎？有沒有搞錯啊？ 沒錯，的確如此！根據先後簽署於1952年與1954年的「波昂—巴黎協定」（The Bonn–Paris conventions）第二條，德國統一不僅需要經過法國點頭，也需要英、美的同意： In view of the international situation, which has so far revented the re-unification of Germany and the conclusion of a peace settlement, the Three Powers [= USA, UK and the France]retain the rights and the responsibilities, heretofore exercised or held by them, relating to Berlin and to Germany as a whole,including the re-unification of Germany and a peace settlement. 藉由這份協定，這三國結束戰後在德國的軍事佔領，使德意志聯邦共和國（西德）得以「完全」行使其主權（第一條）。所謂的「完全」其實有但書，亦即第二條的規定。德意志聯邦共和國簽署了這紙協定，使自己得以獨立存在於國際社會，同使也被套上這道緊箍咒。 多方角力 逕自違約？西德恐怕玩不起。從國際法的角度看，此舉等於撕毀讓自己得以獨立存在的法律文件。在實質層面，這樣做等於公然藐視美、英、法三個「大哥」。何況，要跟東德談統一，也還得看蘇聯的臉色；而蘇聯那廂，有待山姆大叔去跟戈巴契夫磋商。美國應該樂見東德的消失，但也需要顧及倫敦與巴黎的疑慮。所以，西德總理首先需爭取到英法的支持。如此一來，還是又回到「波昂—巴黎協定」的框架內。 眾所周知，柴契爾夫人的反對立場相當明確。她認為此事就算終將成真，也應該拖延數年。柏林圍牆於1989年11月9日晚間被突破後，她於翌日早上在唐寧街十號門口接受媒體採訪，對某記者所問的「Are there dangers in a possible reunification of the Germanys?」，她如此回答： I think you are going much too fast, much too fast! You have to take these things step-by-step and handle them very wisely. They say now that they want a genuine democracy in East Germany. It is one thing to say it, but you really have to apply yourself to build it. You have to build up the parties, you have to build up an election system and bring it into effect. […] The task now is to build a genuine democracy in East Germany. […] 等到東德民主化以後再說？柯爾可不這麼想。他從1982年開始擔任西德總理，在1987年大選後第三度組閣，理論上將於1991年再度由選民決定他的去留。如果要等東德民主化後再談合併，屆時恐怕已是二十一世紀。相反地，如果在下次大選前談成一切，他不但可以順利連莊，甚至很可能是統一後的首位德國總理。他當然不願放棄這個天上掉下來的禮物。 老狐狸密特朗看準這一點，藉此誘使（或說迫使）柯爾接受他的規劃。柯爾別無選擇，只能接受，包括接受歐洲共同貨幣。統一後的德國將被納入歐盟框架中：拿到這張牌的密特朗以此來遊說英國同意兩德合併，並接受歐洲共同貨幣。最後，英國同意了第一項，但始終拒絕第二項。歷經曾瀕臨破局（英國與丹麥都堅拒歐元）的漫長談判後，十二國共同敲定歐盟架構與歐元體制的馬斯垂克條約終於在1992年2月7日簽訂。 此時，德國已經統一，柯爾亦已如願成為首任總理；柴契爾夫人已下台，但其繼任者仍捍衛英鎊的存在；戈巴契夫也已不在其位，連蘇聯都宣告瓦解。至於密特朗總統，在1988年開始第二任期（七年）的他依然穩坐寶座，他跟柯爾聯手形成的德法軸心主導著歐盟的初期建構。 這一幕故事本應到此結束，但是密特朗的一項決定卻在法國內部掀起驚濤駭浪，險些使歐元與歐盟尚未出港就都翻船沈沒。（待續）

政治中心／綜合報導 2016-06-24 15:23 民進黨立委段宜康公布23日傍晚華航高層為前董事長孫洪祥舉辦歡送趴現場照。（取自段宜康臉書） 民進黨立委段宜康昨（23）日深夜爆料表示，當華航空服員在罷工抗議時，華航高層卻在自家諾富特飯店為華航董座孫洪祥辦歡送趴。今日上午華航發佈聲明指這場歡送趴上菜前接獲罷工訊息，歡送趴即取消的說法，下午段宜康進一步公布現場照表示，華航高層昨晚的餐會中從6時開始，直到快7時一級主管才陸續離席，批評華航是公開說謊，並指「難道那些人都是路人甲、都是聞風而至的遊民嗎」？ 段宜康昨日深夜臉書上爆料，正當華航空服員發出罷工通知時，華航的高層卻正替董事長孫洪祥舉辦歡送趴。華航有高層對外指段宜康哪隻眼睛看到有歡送趴？公司更在今日上午發佈聲明訊息澄清表示，這場歡送會在上菜前接獲空服員罷工消息後，各業務主管立刻在緊急應變中心就位，餐敘也因此取消。 不過段宜康下午隨即在臉書上公布照片，表示自己沒有哪隻眼睛看到，但有一種東西叫手機！他公開4張現場照片，只見宴會廳滿桌華航主管，董事長孫洪祥以及總經理張有恆均上台致詞，段宜康還在照片上註解，這時，華航空服員早已經宣布要罷工。 段宜康下午接受媒體訪問時還表示，這場餐會辦的時間就在昨天晚上6時，就在華航諾富特旅館的一樓華航廳共辦了6桌，包括華航董事長、總經理、資深副總、副總經理、一級主管副主管、子公司董事長及總經理，大部份都去參加。

  英國脫離歐盟公投，382個投票所的統計剛剛完畢，主張留在歐盟派得票率48.11%，主張脫離歐盟派得票率51.89%，多數英國人民決定，脫離歐盟！   在整個歐盟成員都反對，在美國左派總統歐巴馬反對，還有金融投機家索羅斯等左瘋們的反對，英國和歐洲多數經濟學家的反對，全球左派的反對，還有背叛柴契爾夫人保守主義原則理念（柴契爾夫人稱建立歐盟是走社會主義，是人類最愚蠢的舉動）英國首相卡梅倫的反對，更有英國左翼工黨的反對（英國兩大政黨領袖都反對的情況下），英國人民，那些普通的民眾，那些強調和認同常識的人民，終於做出勇敢的選擇，脫離歐盟，重新恢復英國的主權和自由！   英國不再聽命於那個根本沒有經過民主選舉的歐洲議會和布魯塞爾的歐盟總部，而是自己做主，恢復英國人民的決定權！不僅政治上獨立（強烈支持脫離歐盟的英國獨立黨主席把公投勝利這一天稱為英國的「獨立日」！），經濟上英國也不再必須每年向歐盟進貢116億美元的會費，更重要的是安全上，脫離歐盟，英國就可以加強邊境安檢，而不再按照歐盟的規定而開放邊境，導致大量非法移民進入，更防止恐怖分子滲透。   英國人民用手裡的選票，奪回了英國偉大的思想家洛克當年確立的人類自由的三原則：人有生命的權利，自由的權利，私有財產神聖不可侵犯的權利！   今天人們說西方文明，多是指英美代表的個體主義（individualism）精神，而不是法國（大革命斷頭台）和德國（群體主義占上風，發動了兩次世界大戰）那種文化傳統。   今天美國的強大，成為世界唯一超強，是因為美國站在了英國思想家的肩膀上。英國對人類文明做出至少四點非常重要的貢獻：   第一，早在中國宋朝的時候，英國人就制定了《大憲章》（1215年），限制君王的權利，強調司法公正。   第二，英國的光榮革命（1688年），通過了《權利法案》，進一步限制君王權力，而走向君主立憲。法案規定，國王未經議會同意不能停止任何法律效力，不經議會同意不能征收賦稅等，等於從司法和經濟兩個層面限制君王，而把權力轉向國會。這是議會政治的開端。甚至在今天美國激烈爭論的槍支問題，英國《權利法案》就規定，個人擁有槍支權。這比美國憲法早了一百年！   第三，英國偉大的思想家洛克（John Locke）在光榮革命期間，發表了對整個人類影響深遠的《政府論》，提出人有三大權利：生命的權利，自由的權利，私有財產神聖不可侵犯的權利！如果國家政府剝奪這些權利，人民有權起來反抗，反抗暴政不僅是權利，更是一種義務。（權利可以放棄，義務不能放棄）   洛克的三大權利思想，深刻地影響了美國的建國先賢們。傑弗遜等起草的《獨立宣言》，照搬了洛克的三大權利說，只是把第三點改為「追求幸福的權利」。當然，如果沒有私有財產的保護，就沒有個人幸福而言。後來麥迪森等起草的美國憲法，又恢復了洛克原有的三大權利說，第三點仍為「保護個人私有財產不可侵犯的權利」。美國獨立宣言和美國憲法的根本精神就是洛克的權利說，可用兩句話概括：保護個人權利，限制政府權力。   第四，整個西方的物質文明和繁榮，都跟英國當年的那場工業革命有直接的關係，正是英國率先啟動了工業革命，發明了蒸汽機等，開始了人類至今仍在發展的飛機，電話，手機，電腦、博客、臉書、微信、line等等新科技。而英國的工業革命，本質上是一場思想革命，解除禁忌，心靈解放，才有了人的想像力、創造力的飛躍！   英國有這樣悠久和偉大的傳統，所以英國人，尤其是普通民眾，才會有強大的心靈，強烈的個人權利意識，才有了今天這場即使冒著全世界（主要是左翼們）強烈反對的聲浪，也要自己做主，投出了讓整個世界跌破眼鏡的結果——脫離歐盟，脫離束縛，脫離集權，脫離烏托邦！   英國的這場公投，實際上是人民大眾戰勝了精英主義，常識戰勝了意識形態！   英國脫離歐盟，是歐盟這種烏托邦幻想開始破滅的開始，捷克是下一個也要公投的，結果可能也是脫離！歐盟的多米諾骨牌效應將開始。   英國脫歐公投的勝利，是主權和自決權戰勝中央集權（centralization）和群體主義（collectivism）的勝利！是從英國的偉大思想家約翰洛克，大衛休謨，艾德蒙特伯克，亞當斯密等一路下來的支持資本主義，捍衛個人權利思想的勝利！   向偉大的英國人民致敬，向洛克的英國人民致敬！   2016年6月23日晚11時於美國   《長青論壇》http://cq99.us/

  林全新內閣滿月，螺絲掉滿地，尤以交通部到處「失火」，桃機大水，火車出軌，華航空服大罷工，飛機停飛，賀陳旦還是很「爺兒們」地當部長，不早日撤換，林全難逃「識人不明」之咎，民調想要持平都難。(圖片摘自網路)   立法委員王定宇指新內閣有「三大罪人」，點名政委張景森丶交通部長賀陳旦丶國防部長馮世寛；也有退休榮譽教授批評賀陳旦丶邱太三丶曹啓鴻；名政論家金恆煒則以專欄批判法務部長邱太三是「尸位素餐」⋯⋯，眾說紛紜，日昨則有民眾投書自由廣場，開始質疑小英總統任用林全當行政院是用對了人丶擺對了位置嗎？ 筆者以媒體人擅長「觀察」直陳，小英總統的確要拋棄「成見」～行政院長非林全不可的堅持。因為林全雖曽擔任過扁政府的財政部長，也是小英基金會的執行長，小英總統一定對林全有相當的觀察心得和完全信任，才會放低身段一再「央求」林全任閣揆。林全表面上的確也沒有高度任閣揆意願，但如回想馬英九當年説了約一百次不選台北市長，但還是「眾望所歸」地當上了市長，進而輕鬆進取總統寶座！但16年下來的結果，馬英九從當年一副「先生不出，蒼生奈何」的雲端，到520卸任總統的狼狽，不能不令人慨嘆浮雲蒼狗。 拿馬英九譬喻林全，並不公平，但諸君誰記得林全當財政部長曾講一句名言：「要錢沒有，要命一條」，此話是很「爺兒」的。而他組內閣，用賀陳旦丶陳添枝丶邱太三丶張景森丶吳新興丶曹啓鴻⋯⋯，不是白目部長，就是「哥兒們」，驕兵悍將或尸位素餐，其中尤以賀陳旦為最，林全至今還是任其狂妄非為！例如桃機淹大水出大紕漏，撤換董事長和總經理，完全正確，誰知賀陳旦居然用在藍朝表現現很不怎麼樣剛退休的前交通部政次曾大仁來接董事長，綠營立委大反彈，賀陳旦的反應是「我們用人唯才，不分藍綠」，實在鬼扯硬拗，關鍵不在曾是國民黨籍，而是「交通幫」大將，政績如何，昭昭可評，賀陳目睭給蛤仔肉糊到，也不致於挑到曾大仁，但偏偏就是他，不是「哥倆好」是什麼？又如剛上任交通部長，就搞取消連假高速公路半夜免費措施，理由是「車禍率較高」？還宣布八字沒一撇的橫向國道要收費，真是「活見鬼」。連除了人為「搞軌案」例外，從未出軌的台鐵火車，17天就出軌兩次，嚇死和氣死東部人。更誇張的是，今天華航空服鬧有史以來大罷工，賀陳旦只有兩手一攤的份，完全沒輒，林全早應半夜就撤換賀陳，多留一天，自己民調多掉一趴。 又如邱太三，電話詐騙鬧得兩岸甚至東協為之沸沸揚揚，國人多數對詐騙集團辱台灣國格惡劣行徑咬牙切齒，皆曰應修刑法提高罰責，唯獨邱太三「獨排眾議」，謂目前刑罰1至7年再加一罪一罰已夠重，足以遏阻詐騙，但該罰則已實施多時，怎不見遏止，反而更加猖獗，不是自打嘴吧嗎？邱太三是犯了蔡英文所誡：不要以為「官大學問大」！他又用藍朝留下的政務次長陳明堂，難道不曉得陳明堂在上一任法務部長羅瑩雪任內，幹什麼角色嗎？難怪有人建議小英總統直接留用羅瑩雪，何必換成邱太三？更怪不得政評家金恆煒在自由廣場專欄，罕見直接砲轟邱太三是「尸位素餐」。目前藍橘委已提案將電話詐騙案刑責提高為3至10年，屆時立法院審議時，邱太三如何因應自圓其説？因為國人對司法改革期望愈大，邱太三「好官自我為之」的無作為，當然引起更大的失望，邱上任唯一加分之處為任用邢泰釗為另一政次，稍堪告慰有識人之明。 在此敬告小英總統，信任自己所任命的閣揆理所當然，但如過分縱容，內閣螺絲掉滿地，妳也不能遮眼裝做看不見，硬壓黨籍立委要「吞忍」。林全民調萬一不久後出現「死亡交叉」，國人就會轉向檢討妳，台灣目前已沒有威權的「聖君」或「無敵鐡金鋼」，馬英九之顯例昭昭，明之慎之。