以哈爆發戰爭以來，中國並未譴責哈瑪斯，以學者認為，在以國最困難的時刻，中國已經證明了自己並非友善國家，呼籲調整對中戰略。（示意圖，路透社）

陳麗珠／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕巴勒斯坦激進組織哈瑪斯去年10月7日突襲以色列以來，雙方衝突至今約3個月，中國從來沒有站隊以色列，而以色列多年來卻對中資抱持開放態度，中資在以投資多項戰略性基建，包括上海國際港務投資興建的海法新港，海法港對於美國海軍意義重大，這是美國海軍第6艦隊經常停靠的港口。另外，中企承建的特拉維夫首條輕軌也在2023年8月開通。以色列學者開轟，在以色列最困難的時刻，中國已經證明了自己並非友善國家，以色列應該從對中國的幻想中醒來。

北京發起反以言論  以色列看清中國

以哈戰事正在進入另一個階段，以軍後備軍人即將從加薩撤離，重返工作崗位拚經濟。這次衝突爆發至今3個月，中國的態度令以色列重新檢視對中政策。

以媒開轟，自以哈戰爭爆發以來，北京並未譴責哈瑪斯，即使在10月7日4名中國公民被殺之後也是如此。北京也沒有譴責葉門叛軍的海上恐怖行動，葉門叛軍「青年運動」（Houthi）襲擊紅海的中國船隻。以色列外交官更對中國掩蓋去年10月1名穆斯林男子，在北京當街刺傷以色列駐中使館職員家屬的事件感到失望。

而且，中國外長王毅重申了中國支持巴勒斯坦加入聯合國，並與其他中國高官一樣承認巴勒斯坦人的回歸權，中國顯然在這場衝突中與巴勒斯坦人站在一起，無視以色列的權益。中國的立場超越了外交範疇，還與巴勒斯坦人結盟，在社群媒體上發起反以宣傳，影響全球輿論。

以色列國家安全研究所（INSS）以中政策研究中心學者傑林（Tuvia Gering）說，中國對來自巴勒斯坦恐怖組織、黎巴嫩、敘利亞、伊拉克和葉門的伊朗「抵抗軸心」（Axis of Resistance）所採取攻擊，採取雙重標準，在擔任聯合國安理會主席期間拒絕譴責，更不用說採取行動反對了，甚至進一步利用這一立場對以色列扣帽子、譴責西方。

傑林認為，中國選擇支持（巴勒斯坦）主權回歸（習近平提出的兩國方案），對巴勒斯坦恐怖主義而言是一種鼓勵，也是公然干涉以色列內政，這就像以色列支持台灣獨立一樣。（意指這些全都不關中國的事）。

傑林並稱，更糟的是，中國並沒有利用其對伊朗的巨大影響力來規避遭制裁的石油，而是與那些主張摧毀猶太國家的人，一起反對以色列。

中資在以投資多項戰略性基建，海法新港就是其中之一。（法新社資料照）

中資投資基建 以安全官員憂心

傑林強調，以色列與中國脫鉤實際上是不可能的，中國仍將是重要的貿易夥伴，但在我們的安全受到挑戰的情況下，以色列應該從對中國的幻想中醒來，因為「在以色列困難時刻，中國已經證明了自己並不友善」。

報導並列出中國在以投資狀況，北京在以色列獲得了一系列戰略資產。包括以色列鷹眼監視系統中，嵌入了中國公司海康威視的攝影機，目前海康威視已被美國列入黑名單。海法新港由上港集團管理；中國港灣子公司PMEC在阿什杜德興建南部港口，以及Sorek海水淡化廠的興建與營運。

其中，海法港對於美國海軍來說意義重大，這是美國海軍第6艦隊經常停靠的以色列港口，基地內還停泊有以色列裝備核武的常規動力潛艇，因中資進駐後，美國第六艦隊好幾次不再在海法港停錨。

中國承建以色列特拉維夫輕軌。（路透社）

中國企業也深度參與特拉維夫輕軌項目，中國光明食品十多年前就收購了當地主要食品製造商Tnuva的控股權。

對於中國進軍以色列市場，以色列國家安全局（Shin Bet）前局長阿加曼（Nadav Argaman）早就發出警告。2019年，他在特拉維夫大學閉門演講示警，中國在以色列的影響力，可能對國家安全構成威脅，這項警告對中國收購金融集團菲尼克斯（Phoenix）和克拉爾保險公司（Clal Insurance）發揮關鍵作用。只是其他警告卻遭到忽視，為中國大規模滲透以色列鋪平道路。

以色列安全局Shin Bet前官員曼施瑞（Harel Menashri），近日也對以國財經媒體Calcalist說，儘管我們的安全部門幾十年來一直示警，但中國政府仍在以色列的戰略項目上進行了大量投資。當時機成熟時，「中國也許能夠阻止以色列關鍵基礎設施運行」。