20240127 一年銷售2332台的國產汽車

以裕隆代理的Infiniti QX55為例子，台灣的官網報價222萬5000元新台幣(圖一)，日本原廠報價7250000日幣(圖二)，以1日圓等於0.21個新台幣的匯率算，是152萬2500元新台幣，台灣的售價是日本售價的1.46倍。

這是一台排氣量1997cc的私人轎車(圖三)，低於2000cc的課稅級距，整車進口在排氣量低於2000c.c.的汽車上，按照海關進口稅則第8703節之規定，必須課徵17.5%的關稅；再按貨物稅條例第1條規定，應稅貨物不論在國內產製或自國外進口，除法律另有規定外，均應課徵貨物稅。

按同條例第12條第1項第1款第1目規定，凡各種機動車輛、各種機動車輛之底盤及車身、牽引車及拖車均屬汽車課稅範圍。包括駕駛人座位在內，座位在九座以下之載人小客車，汽缸排氣量在2,000立方公分以下者，從價徵收25%；汽缸排氣量在2,001立方公分以上者，從價徵收30%。最後再乘上5%營業稅，而且汽車稅率係累乘法。

因此一台日本車賣到台灣，它的進口車價，先乘上1.175(關稅)，再乘上1.25(貨物稅)，最後，再乘上1.05(營業稅)，等於一台車要課54.2%的稅。因此，用222萬5000元除以1.542的稅率，就是144萬5931元的日本車進口價，1522500減掉1445931就是給代理商的賣車利潤76569元，裕隆賣一台Infiniti汽車的毛利率大約只有5.3%，想想也蠻悲哀的。

理論上，台灣政府用高昂的汽車關稅來保護裕隆，為的是要它有朝一日造出屬於台灣自己的國產車。它們公司自己不爭氣，國產車就是造不出來。台灣市場去年銷售了約44.5萬台車，裕隆所謂的國產品牌納智捷，去年賣2332台，在23個台灣賣車品牌排名第22名(圖四)，其中12月，納智捷的汽油車已經掉到剩136台，這幾位車主希望未來可以找得到會修納智捷的機師進行維修。裕隆汽車如果不做代理，根本連市場占有率都不會有。

MG算裕隆集團裡面的中華汽車，日產與Infiniti算裕隆集團的裕日車，納智捷才算裕隆自己的品牌，它在2023年在台灣賣了2332台車，台灣為了讓裕隆做出這2332台車，付出多少代價？我不知道，但是我如果去買一台裕隆代理的Infiniti QX55，如果沒有坑人的汽車進口關稅，我在台灣買到的車價應該是189萬7784元(1445931X1.25X1.05)，等於是我只要在台灣買一台進口車就貢獻32萬7215元去支持裕隆生產這2332台國產汽車。這還是先忽略貨物稅不討論所得出的數字。

好了，如果你曾經在台灣買過進口汽車，你會不會希望有一天裕隆趕快收掉？身為熱愛世人的、精神上的古埃及祭司，我實在不該散佈負面能量，但是當全台灣購車人為了買車多付了那麼多成本，前後超過50年，然後？你不趕快全力造車就算了，今天還跟我說你要多代理一個中國品牌進口台灣！你真的好意思嗎？？禮義廉恥的恥知道怎麼寫嗎？