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空服員罷工的隱形推手
空服員職業工會廿日對長榮使出突襲式罷工,震驚社會。雖然長榮迅速推出應變對策企圖止血,仍不免衝擊暑假超旺季,近期股價與全年獲利,更將面臨嚴酷挑戰,但長榮仍不惜以不發年終、不調薪、三年暫停員工優惠票,甚至反告工會非法罷工,求償每天三千四百萬營業損失。長榮強硬手段,等於另類遵循了華航先前面對罷工時堅持的企業經營本位路線,還了華航前董座何煖軒一個公道。 長榮空服突襲式罷工,機場地勤人員與旅客一一協調轉搭飛機航班事宜。(記者周敏鴻攝) 長榮強硬理由何在?其一,外界批評長榮日式威權管理,但長榮知道,能有今日全球排名第六的成績,來自於企業成員的絕對團結與執行力,長榮深知對手不是員工而是勞運團體背後的新興政治勢力,這隻「看不見的黑手」,利用職業工會巧門,以僅達十分之一強的企業總員工數,發動不對稱戰爭癱瘓整個企業,對手還掌握台鐵、高鐵等其他交通職業工會,目的就是「陸空交通業大罷工」,必須搞到執政黨為此讓步,並付出政治上的妥協為代價。華航首次罷工關鍵領導人物林佳瑋,更已宣布代表時代力量參選立委,長榮怎能坐視對方複製「以政逼商」讓幾十年血汗打造的一磚一瓦,成為政治墊腳石? 其二,華航與同一批勞運團體纏鬥三年,同時祭出法律戰並不怯於訴諸輿論,二月機師毀約罷工時幾乎取得社會壓倒性支持,但就在何煖軒負起政治責任下台後,華航從全面主戰護衛生存的企業經營路線,變為政治凌駕一切的妥協路線,不僅迅速撤回對工會的合法告訴,甚而邀請工會幹部列席內部經營會議,遭疑「以今日之我否定昨日之我」,意在保位不在經營。 其三,最關鍵的就是政府不作為。自華航二○一六年罷工後,罷工預告期入法就是多數民意,執政黨挾國會優勢,卻罔顧民意,三年來毫無作為,加上競爭對手星宇航空伺機而動,罷工可能隨時變成意圖不明的政治籌碼,企業怎能任人魚肉? 筆者沉痛地說,長榮空服員與資方談判已經兩年有餘,之所以敢與社會大部分民意對撞,就是看到華航二月機師罷工資方明顯占上風卻被迫割地賠款,更在罷工後全面潰散與退讓,因而受到莫大鼓舞。長榮今天在禁搭便車等議題上毫不退讓的強硬,與四個月前何煖軒被批評的態度強硬,本質上都是為了企業生存而不得不為。如今工會以華航經驗複製長榮罷工,結果如何,選民還在看蔡政府如何應對。 (作者為航空公司員工)
路平
2019-06-23
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