荷蘭駐台辦事處發文感謝台灣捐贈口罩，不過華航掛布上的「China Airlines」字樣再次引起民眾不滿，疾呼華航應改名為「Taiwan Airlines」。（取自荷蘭貿易暨投資辦事處臉書）

應該做的事情卻遲遲不做，通常有幾個可能，一個是很難做，一個是根本不想做。若要分辨兩者間的最大差別，可以檢視其是否循序漸進推動？若是肯定的，屬於前者，可以理解；若是否定的，那就是後者，不是憨慢，就是鬼混。鳴鼓攻之，有何不可？

四月一日，政府宣布要展開贈送防疫物資給重災國家醫護人員的人道外交，消息一出，多數國人咸感興奮，大家認為在台灣本身的疫情持續穩控、口罩與防護衣也逐漸到位，確實行有餘力，可以向外善盡地球村成員責任的時候到了。而此舉也贏來各國的感謝與友誼，歐盟外交官甚至鼓勵說「Taiwanhelps」（台灣協助）已經成為最新的關鍵字。

就在一切正向循環的構成要件逐漸齊備，也不斷發生良善的影響力之際，大約當地時間四月八日開始，我國的物資陸續抵達歐盟各國以及中南美洲友邦，一個個畫面也如實傳回國內，大家卻突然從鏡頭中看到若干極為「刺目」的字眼，居然伴隨在台灣地圖、「Taiwan Can Help」與國旗圖案旁邊一同出現，包括華航機身上大到無法閃躲的、以及物資上披掛強調的「CHINA AIRLINES」（華航）字樣。果然，有法國電視記者播報這是「中國」送去的，這錯誤被法國學者高格孚聽到了，生氣的他於是在個人臉書上主動做了澄清，但是誤導已經發生，相信誤認的人也不會僅是一家媒體以及其廣大受眾而已。

這真是一個令人高度遺憾的失手，也無法以「瑕不掩瑜」來自我安慰或視而不見。因為，這批援助到底是打哪而來的？正是「身分」問題。身分，牽涉到一個人的自我認同以及一個群體的共同認知，它具有非常強烈的內聚力，必然也因此具有相當程度的排他性。身分之不可含混，就如我們手中的身分證不可代表他人一樣。來自台灣的防疫物品，竟然可以被指為來自CHINA，這個字還是我們自己送上的。在長期孤立抗疫的特殊時刻，是可忍，孰不可忍？

這個問題該如何解決？考驗著擁有權力者到底有沒有心？沒心的，只會講官話應付，這時候最多餘的就是官話。有心的，才會想辦法去面對問題，解決困難。即使一步無法到位，也絕對知道應該如何跨出第一步。

華航正名的程序以及可能衍生的利弊得失，包括簽約、航權在內的棘手事項，早在二○○六年就已經歷經相當層面的社會辯論過，這麼多年過去，如果還在原地踏步、提不出基本步驟，這個世代就不可能自認代表「進步」。如果有心推動華航正名，至少要規劃出短中長期的階段作為，而短期目標的最低限度，在有效處理當前人民感受的問題。這部分毫無推託的藉口。

眾所周知，這次引起眾多國人不悅的根源，在於「CHINA AIRLINES」的英文標示，除非政府即起停止援外，這是不可能的，或者是不再派遣華航出任務，改洽購「EVA AIR」長榮接手運輸，否則馬上又會碰到相同的傷害。於是我們必須思考有沒有辦法讓「CHINA AIRLINES」這幾個字不要再自我標榜？

經查，飛機外觀的塗裝，若涉及全機，大約需要二至三週，塗料的顏色白色最便宜，用彩愈鮮豔愈昂貴，一般估計五萬到二十萬美元之間，華航機身的改裝若只針對幾個字的消失（至少要極小化，小到看不清楚），可以把進廠時間縮到最短，成本降到最低，若要增加台灣地圖簡單圖示，或是加註「TAIWAN」說明，也並非複雜工程，同時這屬於飛機彩繪的範疇，並無涉公司改名，商業航空經常都在玩花樣以廣招攬，反對者不必再拿商業損失與政治忌諱那一套來瞎扯。

受到疫情衝擊，航空公司許多航班現在都在放大假，飛機空閒得很，以上拋磚引玉的建議之外，一定還有更多的創意可以考慮；至於其他需要耐煩詳辦的正名步驟，可以列為中程、長程計畫去好好的思考，大家不會天真的要求現在就立即辦到。然而，如果連最起碼的被吃豆腐這件事都不會解決，打算閃躲以對，那麼若再被責罵，也就怪不了別人。